尊界S800作為華為與江淮聯合打造的超豪華新能源旗艦車型，自5月30日上市以來，憑借顛覆性的科技配置和高端定位，市場熱度持續高漲。

據報道，尊界S800上市首周大定突破3600臺，19天訂單達5000臺，頂配版（101.8萬元）占比超70%。

首批599輛先行者計劃于6月26日交付，8月啟動批量生產。

這個成績也算是創造了中國品牌超豪華車的里程碑紀錄，因為尊界S800起售價70.8萬，頂配價格超過了100萬，百萬級別的超豪華轎車，能有這樣的降維打擊效果，意料之外，也完全在情理之中。

根據2024年數據，賣得最好的邁巴赫S也不過一年12449輛，而尊界S800月銷2000是有可能的。

據華為門店工作人員介紹：最近購買尊界S800這個車的車主都是傳統豪車置換，買的都四五十歲，且賣了20多輛，客單價達到90萬。

據了解，尊界S800定位為新時代旗艦車型，深度融合尖端科技與美學，在設計、體驗、性能與安全四大核心維度，吸引了不少高凈值人群的關注。

比如約70%車主來自傳統豪車置換群體，像邁巴赫、奔馳S級、保時捷等，還有一些互聯網、金融行業人群，認可華為生態體系，將尊界視為“科技身份象征”。

他們消費能力強，對新技術和新品牌的接受度也更高，相對于傳統豪車，更愿意擁抱科技時代旗艦車型尊界S800。

如果說傳統豪華車市場曾是歐美日的主場，那近幾年咱們國產豪華車真的是很爭氣。

去年隨著小米SU7的上市，就挑戰著寶馬X3、奧迪A4、奔馳C的銷量，要知道巔峰時期的寶馬X3、奧迪A4、奔馳C的單月銷量也就1.5萬臺左右，現在小米SU7一個月的銷量就近3萬臺。

還有問界M9、問界M8，40-60萬元的價位，也是挑著寶馬X5、奔馳GLE去的，結果最鼎盛時期的寶馬X5也就剛剛月銷破萬，現在問界兩款旗艦車型月銷近4萬輛。

所以從目前市場來看，問界算是已經吃定了40-60萬的區間，尊界吃定了80-100萬，下半年的問界M7是否能吃下30萬級市場，讓人期待。

如今的汽車高端市場，重塑著消費者的認知，更為國產高端化探索出了一條可復制的路徑。