記者 聶輝 北京報道

6月17日下午，國新辦舉行“新征程上的奮斗者”記者見面會，中國工程院院士、中國載人航天工程空間站系統總設計師楊宏等，五位載人航天領域代表出席見面會與記者交流，揭秘中國載人航天事業發展故事。

楊宏，是中國工程院院士，國際宇航科學院院士。他全程參與了中國載人航天工程“三步走”戰略實施，歷任載人飛船系統副總設計師、空間實驗室系統總設計師，現任中國載人航天工程空間站系統總設計師。

楊宏參加神舟一號至神舟六號飛船的設計、試驗和發射任務，他主持中國首個空間實驗室平臺“天宮一號”研制，突破空間交會對接、組合體控制等關鍵技術。楊宏主持空間站系統設計和研制，為完成空間站關鍵技術在軌驗證和在軌組裝建造作出重要貢獻。

圖說：中外記者見面會現場(劉健 攝)

中國載人航天發展為何“穩”？

楊宏表示，中國載人航天發展的“穩”，背后實際上是技術創新、系統的科學管理、團結協作以及無數航天人默默無聞地奉獻的共同支撐。

他以空間站的研制舉例稱，空間站是由三個艙段組成的，它們分別發射。這就意味著艙段獨立飛行要穩，組裝建造的過程要穩，組裝建成以后形成的大組合體更要穩。

中國空間站組裝建造過程中，沒有類似航天飛機大型工具，要在天上把空間站三個23噸級艙段陸續發射以后組裝到一起，艙段轉位過程還要安全穩定。楊宏介紹，艙段轉位是一個高動態的、復雜的一系列動作來組成的，它涉及了動力學、能源、測控通信、姿態穩定等多學科深度的交叉融合，是一個高動態的過程。

此外，艙段的轉位過程在地面上沒法做1：1的有重力條件下的完全試驗。楊宏組成攻關團隊，經過多方案多輪論證，提出了世界上首創的“自主交會對接+平面轉位”的方案，經過了上千人次、上萬次的仿真分析和地面試驗。在軌任務實施過程當中，他們又用飛行數據來驅動地面的數字孿生系統進行伴飛，精準地控制每個高動態環節達到穩定。

2022年11月3日，隨著夢天實驗艙在軌轉位到位，我國空間站組合體的三艙“T”字型構型建造完成。經過數據的判讀，整個轉位過程完全符合設計預期。

提前十年布局攻關核心元器件

對于關鍵核心元器件問題。楊宏介紹，我國提前十年布局，識別了可能會影響空間站研制的核心關鍵元器件，識別了它的風險，提前啟動研制。

科研人員組織了九大類核心元器件的攻關，采取研發和工程驗證同步進行和邊研發邊驗證的特殊方式。兩年之內，在國外禁運前，完成了核心元器件所有的試驗工作和研制工作，使我們規避了元器件“卡脖子”的風險問題，核心元器件全部實現了國產化。

要支持航天員在空間站外表面全覆蓋，需要一個70米長的臂桿。不光研制難度大，研制出來要發射上去，難度更大。楊宏介紹，我國的設計師創新性地采用仿生原理，設計了一個十米長臂桿、7個自由度機械臂，實現了空間站外表面的爬行，這是中國設計師的獨創。

通過舉例，楊宏表示，我國空間站系統是踐行新型舉國體制、堅持系統發展理念、強化頂層設計、取得系統性創新成果的一次工程實踐。

楊宏介紹，我國空間站系統經過全系統的努力拼搏，成功的建成了具有當代科技水平的中國空間站，關鍵核心技術具有完全的自主知識產權，產品全部國產化，走出了一條高水平科技自立自強的發展道路。

在記者見面會上，楊宏分享神舟飛船首任總設計師戚發軔院士的教導，“成功不等于成熟，一次成功不等于次次成功，航天員的生命安全就在我們每個設計師的手中，假如你是一名航天員，你敢不敢乘坐你自己設計的飛船上天？”三句話，彰顯了老一代航天人一絲不茍、嚴慎細實的工作作風，也激勵著一代又一代的航天人接續奮斗。

“關鍵技術是要不來、買不來、討不來的”。 楊宏表示，實踐證明了，核心技術、尤其是關鍵核心技術必須牢牢掌握在自己手里才不受制于人。

圖說：中國載人航天工程空間站系統總設計師、中國航天科技集團有限公司空間技術研究院研究員楊宏(徐想 攝)

全力保障中國空間站安全穩定運行

楊宏介紹，目前，中國空間站在軌安全穩定運行，航天員已是常態化在軌安全駐留。目前已經接納了9個任務乘組的進駐，已經進行了6次太空會師，中國空間站正在發揮它的國家太空實驗室的職能，各項空間應用實驗有序展開。

楊宏和他們的團隊正全力保障空間站長期安全穩定運行，航天員在軌健康生活、高效工作。

當前，空間站已經進入了應用與發展階段，楊宏和團隊的首要職責和使命，就是確保我國空間站在軌長期安全穩定運行，航天員在軌健康生活、高效工作。他們用先進的技術手段和科學的管理措施，來全天候24小時的保障我國空間站在軌的安全穩定運行，為空間科學實驗和技術試驗提供技術支持。

“請大家放心”， 楊宏表示，他們后續將研制并擇機發射空間站擴展艙段，不斷提升我們中國空間站的能力，滿足國家戰略發展的需要。