新能源汽車市場的蓬勃興起，正促使消費者對車輛性能提出更為嚴苛的要求，特別是在續航里程、動力表現及能效方面。傳統電機因效率和功率密度的局限性，已難以滿足市場日益增長的需求。在此背景下，新型電機技術的研發顯得尤為迫切，而非晶與碳纖維材料的融合，為這一難題提供了創新解決方案。

非晶材料憑借其卓越的磁導率和低損耗特性，成為降低電機鐵損、提升效率的關鍵。同時，碳纖維材料的高強度與低密度，不僅促進了電機的輕量化和小型化設計，還使其能夠輕松應對超高速運轉的挑戰。結合這兩種先進材料，非晶-碳纖維電機的開發，不僅大幅提升了電機性能，更顯著增強了能效，為新能源汽車續航能力的提升開辟了新路徑。

廣汽集團在這一領域取得了顯著成果，其夸克電驅技術憑借高效率、高功率密度、高速化及高集成四大亮點，持續引領行業發展潮流。廣汽夸克電驅2.0非晶-碳纖維超級電驅已順利完成小批量裝車，并即將步入規模化生產階段，這標志著廣汽在新能源汽車動力系統領域取得了又一里程碑式的突破。

廣汽夸克電驅2.0非晶-碳纖維超級電驅的推出，得益于廣汽在非晶鐵芯加工領域的全球唯一量產專利技術，實現了非晶電機的疊壓制作與規模化生產。同時，廣汽還廣泛應用量產碳纖維高速轉子，使電機轉速一舉突破30000rpm，電機體積與重量均減半，功率密度由6kW/kg躍升至13kW/kg，電機最高效率更是達到了驚人的98.5%。在CLTC工況下，整車效率高達93%，能耗降低4%，續航里程在電池容量不變的情況下，可額外增加30-50km，處于行業領先水平。

廣汽夸克電驅2.0非晶-碳纖維超級電驅的卓越表現，得到了業界的廣泛認可。2024年4月，它以電驅總成能效94.7%的優異成績，榮獲中汽研“能效之星”認證；同年11月，又斬獲中汽中心首批“Premium高品質電驅”認證，充分展示了廣汽在技術創新領域的雄厚實力。

廣汽夸克電驅2.0非晶-碳纖維超級電驅榮獲中汽研“能效之星”認證

廣汽夸克電驅2.0非晶-碳纖維超級電驅榮獲中汽中心首批“Premium高品質電驅”認證

廣汽夸克電驅2.0非晶-碳纖維超級電驅將率先搭載于廣汽昊鉑HL車型，實現量產上市。這款車型在動力性能提升的基礎上，續航里程在電池容量不變的情況下，可額外增加30-50km，使C級SUV的整車續航最高可達800km。

廣汽在非晶-碳纖維技術領域的布局不僅限于產品開發，更深入到技術研發與行業標準的制定。目前，廣汽已擁有數十項核心專利，并牽頭編制了《電動汽車用非晶驅動電機技術要求和試驗方法》行業標準，為非晶-碳纖維技術產品的廣泛應用奠定了堅實基礎，推動了行業的規范化發展。

廣汽致力于將非晶-碳纖維技術更大規模地應用于新能源汽車領域，為我國新能源汽車電機的高速化、輕量化、小型化發展提供關鍵核心技術支持，助力整車實現高安全性、低能耗、長續航及快速充電，全面提升產品核心競爭力。