購買一款新能源車，我們非常關(guān)注的一個點(diǎn)就是續(xù)航，之前新能源汽車市場上，20多萬才能夠買到一款超過500Km續(xù)航的車型，而且500Km的續(xù)航達(dá)成率能夠有70%就不錯了，但是經(jīng)過這幾年激烈的市場角逐，不乏有實(shí)力強(qiáng)大的品牌，打造出了產(chǎn)品力很過硬而價格親民的新能源車，就比如今天我們說的零跑B10，最近就成為了10萬級明星級別車型。

零跑B10上市首月銷量就突破1萬臺，成績表現(xiàn)確實(shí)很出色，而且在最近的實(shí)測路跑中，零跑B10這款車的續(xù)航達(dá)成率最高能達(dá)到 97%，這個表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)于同級的純電車。

零跑 B10 的官方指導(dǎo)價在 9.98 萬 - 12.98 萬元之間，一共推出 5 款車型 。可以說最低不到 10 萬就能拿下入門款，要是你咬咬牙加個 2 萬塊，11.98 萬元就能把搭載激光雷達(dá)和高通 8295 芯片的版本開回家，這配置放在其他品牌，沒個20萬可真下不來。而且現(xiàn)在買車還有各種優(yōu)惠政策，像質(zhì)保禮、復(fù)購禮、金融禮、補(bǔ)能禮等，算下來能省不少錢，性價比確實(shí)拉滿了。

先來看看零跑 B10的續(xù)航，它搭載七合一高性能油冷電驅(qū)總成，提供 132kW 和 160kW 兩個單電機(jī)版本 。百公里加速只需 6.8 秒，這個成績，在同級別車型里絕對算得上小鋼炮級別，不管是在城市中超車，還是高速上提速，都能給你充足的動力，隨叫隨到，完全沒有那種肉肉的感覺。

續(xù)航方面，零跑 B10 有 510km 和 600km（CLTC）兩種續(xù)航版本可選 。在環(huán)太湖的實(shí)測活動中，路線涵蓋高速高架、城區(qū)國道等各種路況，模擬了日常通勤和周末出游場景 ，有專業(yè)媒體在跑了456km的情況下，電耗僅為 9.7kWh/100km，表顯僅為470km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 97% 。其他媒體實(shí)測的續(xù)航達(dá)成率也都超過了 85% ，就算是日常車主的真實(shí)反饋，續(xù)航表現(xiàn)也很出色，有位車主提的是 510 激光雷達(dá)版，日常使用綜合下來，續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 101.04% 。這扎實(shí)的續(xù)航能力，基本能告別續(xù)航焦慮，無論是日常上下班，還是周末周邊游，都能輕松應(yīng)對。

說到這里，可能有很多消費(fèi)者對零跑 B10 的用車成本就比較有興趣了，我們以 2025 款零跑 B10 510 舒享智駕版本車型為例算筆賬，按照上海電價第二檔（3120 - 4800kWh），未分時段價格 0.667 元 /kWh 來算，這款車百公里耗電量 12.8kWh，一年跑兩萬公里，電費(fèi)也就 1708 元左右，保養(yǎng)費(fèi)用就更便宜了，純電動車保養(yǎng)比燃油車簡單太多，一年下來也就 800 元左右，對于很多出行頻繁的家用消費(fèi)者而言，確實(shí)很省錢。而且零跑B10支持快充，電量從 30% 充到 80% 僅需 19 分鐘 ，大大減少了充電等待時間，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者便利性。

空間上，零跑B10的軸距達(dá) 2735mm，得房率高達(dá) 87.4%，身高 1 米 8 的駕駛者坐在主駕，頭頂離頂棚有一拳多距離，后排坐滿三個體型正常的成年人也不擁擠，中間地板幾乎純平，中間乘客雙腳能自由擺放。同時后排座椅放倒后，最大容積可拓展至1415L，實(shí)用性很不錯。

零跑 B10的整個座艙也是充滿科技氛圍，它的車機(jī)搭載高通 8295P芯片，比市面上比較常見的 8155 芯片快近8倍，成本也要高出很多，配合上14.6 英寸 2.5K 懸浮中控大屏，操作起來順滑無比，不管是啟動各種應(yīng)用，還是切換界面，都跟智能手機(jī)一樣流暢。另外車機(jī)里的 AI 語音助手 “小零”，就像個貼心小秘書，即使是連續(xù)下達(dá)指令，也能夠準(zhǔn)確識別，同時它還支持方言識別，不管你是用四川話、廣東話，還是其他方言跟它交流，它都能準(zhǔn)確理解你的意思。

而且車機(jī)系統(tǒng)還接入了 DeepSeek 和通義千問兩大AI語音大模型，功能更強(qiáng)大，能實(shí)現(xiàn)多輪對話，幫你解決各種問題 。同時，還支持 Carlink、HUAWEI HiCar 手機(jī)生態(tài)互聯(lián)，手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用，使用起來非常方便。

同時零跑 B10 在輔助駕駛方面下足了功夫。非激光雷達(dá)版車型，也配備了自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)輔助駕駛功能，在高速上能幫你自動跟車、保持在車道內(nèi)行駛，大大減輕駕駛疲勞 。要是選擇激光雷達(dá)版，那確實(shí)配置很高端了，它搭載高通 8650 旗艦芯片，配合 ATX 超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，探測距離達(dá) 300 米，視野廣角 140° ，能精準(zhǔn)感知車輛周圍環(huán)境。再加上端到端 AI 智駕技術(shù)，通過大量實(shí)際路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，面對復(fù)雜路況也能應(yīng)對自如。

比如在城區(qū)行駛時，遇到無保護(hù)左轉(zhuǎn)、加塞車輛、鬼探頭等復(fù)雜情況，它都能夠迅速做出判斷并采取相應(yīng)措施，反應(yīng)要比一些新手司機(jī)還快 ，而且它的智能駕駛系統(tǒng)還在不斷進(jìn)化，通過 OTA 遠(yuǎn)程升級，后續(xù)還會有更多實(shí)用功能免費(fèi)推送。

而且還要注意的一點(diǎn)，整車在底盤方面采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，由零跑和斯特蘭蒂斯集團(tuán)等團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校。基于后驅(qū)布局，前后軸荷比 50：50，操控平衡性非常出色，在彎道行駛過程中，側(cè)傾抑制好，能夠很好的保持穩(wěn)定行駛姿態(tài)。

整體來說零跑 B10 在價格、動力續(xù)航、用車成本、座艙智能化和輔助駕駛等方面，都有著出色的表現(xiàn)，首月破萬的銷量成績就是消費(fèi)者對它最好的認(rèn)可，而且在6月份第一周“中國市場10-15萬元新能源SUV銷量排行榜”中，零跑B10的銷量比銀河E5多賣出1480臺，比元PLUS多賣了890臺，可以說剛上市的零跑B10，在10-15萬的純電SUV里面，已經(jīng)成為國內(nèi)消費(fèi)者更青睞的選擇。