最近一汽豐田bZ5上市，6款配置官方指導(dǎo)價12.98萬元-19.98萬元，將主流合資品牌中型純電SUV的價格打到了12萬元級別。而在此之前，廣汽豐田鉑智3X就已經(jīng)將緊湊型純電SUV的價格拉到了10萬元級別，不得不說，豐田開始給友商上強度了，誰還會再說合資選手沒有性價比了？

豐田之前，大眾、別克領(lǐng)銜合資純電SUV市場

其實在豐田這兩款純電SUV推出之前，比較主流的合資純電SUV選手主要來自大眾和別克，比如南北大眾的ID.4 X和ID.4 CROZZ（屬于緊湊型SUV），以及別克E5（中型SUV）。此前的行情，大眾ID.4系列一口價13.99萬元起，單車月銷量保持在2千臺左右，雖然比不上去年ID.3多次月銷過萬的亮眼表現(xiàn)，但是對于大眾而言，也算是在積極開拓純電SUV新市場。

現(xiàn)在豐田鉑智3X的到來，盡管入門款車型和ID.4系列一樣只有400多公里的續(xù)航，若是涉及跨城出行難免讓人有些焦慮，但是鉑智3X直接將價格門檻降到了10.98萬元，這個價格其實已經(jīng)看齊不少自主選手了，對于信任傳統(tǒng)合資品牌的消費者而言，鉑智3X就顯得很有吸引力了。銷量數(shù)據(jù)顯示，鉑智3X自3月份正式上市以來，3個月累計銷量1.3萬臺，訂單更是破3萬臺，可以說是目前合資電車中最為熱銷的選手之一。

豐田bZ5到來，友商應(yīng)當調(diào)整價格策略

如果把預(yù)算提高到13萬元級別，車身尺寸更大一圈的豐田bZ5，則將成為目前主流合資品牌中，唯一的13萬元內(nèi)中型純電SUV選擇。去年還算比較有熱度的別克E5，官方一口價還停留在16.99萬元的階段，現(xiàn)款在售車型也是2024年初上市的，至今并未有2025新款到來，目前月銷量徘徊在千臺左右。嚴格意義上來說，別克E5可以看作是中大型SUV，并不是豐田bZ5的直接競爭對手，而且別克目前的新能源重心其實是放在GL8身上的，因此別克的純電SUV產(chǎn)品暫時不會對豐田bZ5產(chǎn)生重大影響。

豐田bZ5的上市，包括之前鉑智3X的到來，都讓我們看到原來豐田也可以這么激進，不再保持傳統(tǒng)燃油車的高昂指導(dǎo)價體系，而是直接給出了一步到位的終端價格。顯然，這對于早前在新能源領(lǐng)域有所建樹的大眾和別克來說，是一個巨大的威脅。

目前大眾品牌的新能源銷量擔當是ID.3，別克則是GL8 PHEV，SUV陣營相對弱勢，這兩個品牌想要在新能源SUV市場重整旗鼓，那么必須進行及時調(diào)整，重點當然是價格政策了。而且目前一些地區(qū)暫停購車補貼，這對于消費者而言，下半年的車市價格戰(zhàn)又多了一份懸念，車企會不會加大力度釋放優(yōu)惠呢？在我看來，購車補貼方面的變化，再加上豐田極具競爭力的新車價格，勢必會刺激大眾、別克等友商進行價格調(diào)整，搶回自己應(yīng)有的市場份額，你認為呢？