入門級(jí)價(jià)位的車型或許是令車企設(shè)計(jì)師相當(dāng)頭疼的存在，畢竟想要在成本、體驗(yàn)、配置之間找到一個(gè)平衡的解法并不容易。

但各家車企向來(lái)對(duì)入門級(jí)車型卻都相當(dāng)重視，除了能夠更好在年輕的潛在用戶之中建立影響力之外，低價(jià)位的車型開(kāi)發(fā)也能讓車企在供應(yīng)鏈管理和成本控制方面積累經(jīng)驗(yàn)。

奧迪 Q3 曾經(jīng)就被稱為「年輕人的第一臺(tái) BBA」，借助 A3 和 Q3,很多人第一次建立了對(duì)奧迪的品牌認(rèn)知。

歷經(jīng)兩代之后，奧迪 17 日在德國(guó)發(fā)布了第三代的 Q3 車型，在外觀、內(nèi)飾和配置方面都做了不少調(diào)整。

大連屏和新?lián)軛U

新款 Q3在社交媒體上被討論最激烈的部分是——全新設(shè)計(jì)的撥桿。

新款 Q3 采用了懷檔設(shè)計(jì)，將原本位于中央扶手的換擋桿轉(zhuǎn)移到了方向盤后面，原先的部位保留了啟動(dòng)按鈕、音量旋鈕以及電子手剎，余下的空間則分配給了兩個(gè)杯架、一個(gè)無(wú)線充電面板和兩個(gè) USB 接口。

新的撥桿并不是我們熟悉的樣式，新 Q3 上的撥桿采用了雙層設(shè)計(jì)，左側(cè)撥桿的第一層上面放置了一個(gè)旋鈕，用來(lái)控制前后雨刷的頻率，第二層則可以上下?lián)軇?dòng)來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈。

由于在上面集成了太多功能，所以這個(gè)撥桿也顯得格外寬大。

新的懷檔之外，新款 Q3 的內(nèi)飾也更換成了奧迪 Q6 e-tron 同款的設(shè)計(jì)，采用了全液晶的 11.9 英寸的儀表盤和 12.8 英寸的觸摸中控屏設(shè)計(jì)，只是從目前奧迪發(fā)布的圖片來(lái)看，數(shù)字儀表盤周圍的黑邊區(qū)域似乎有些過(guò)大了。

我們還注意到，奧迪傳統(tǒng)的原型方向盤被更換成了新的上下平底的方向盤，方向盤上的按鈕也從實(shí)體按鍵變?yōu)榱擞|摸按鍵，同時(shí)中控臺(tái)也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，上面的出風(fēng)口被移到了屏幕下方。

新一代的奧迪 Q3 在內(nèi)飾材質(zhì)上有所改進(jìn)，不僅在前側(cè)的車窗上首次配備了隔音玻璃，還使用了更多的柔軟材質(zhì)，包括由 100% 回收聚酯制成的布料，以及由回收尼龍纖維制成的天鵝絨地墊。

在座艙內(nèi)的其他配置上，奧迪表示新款 Q3 將提供多種選擇，比如「帶有 300 個(gè)激光切割孔的發(fā)光門板」和 420W 的高級(jí)音響系統(tǒng)。融入 AI 大模型的奧迪語(yǔ)音助手和輔助駕駛系統(tǒng)也將以選配形式提供。

還是我們熟悉的「燈廠」

新款?yuàn)W迪 Q3 采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款的 Q3 大相徑庭，我們多少能從它身上看到新款 A6 Avant 的一些影子。

奧迪在新的 Q3 上面使用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，上部的日間行車燈變成了更為纖細(xì)的形狀，主體的矩陣式 LED 大燈組則被隱藏在一塊熏黑的深色玻璃后面。據(jù)奧迪介紹，這個(gè)新的前照燈組包含多達(dá) 25600 個(gè)微型 LED 燈組，每個(gè)燈組的大小差不多是人類頭發(fā)粗細(xì)的一半。

奧迪還在這個(gè)燈組中增加了一些安全功能，諸如當(dāng)駕駛者打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道時(shí)，如果目標(biāo)車道有車輛，燈組將會(huì)投射出一些提示信息。

新款 Q3 的尾燈由上部的可變 OLED 燈組和下方的 LED 燈條組成，車主可以從六種樣式中選擇尾燈呈現(xiàn)的樣式，四環(huán)尾標(biāo)也變成了可以發(fā)光的樣式。

除了燈組之外，現(xiàn)款 Q3 也在前臉和尾部使用了和 Q5L 相似的大尺寸的蜂窩狀格柵和擴(kuò)散器造型。

此外，S line 運(yùn)動(dòng)套件將為新款 Q3 提供獨(dú)特的保險(xiǎn)杠樣式和啞光銀的包圍裝飾。

在動(dòng)力部分，新 Q3 的低配版本配備的是一臺(tái) 1.5L 的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 7 速雙離合變速箱，提供了 148 匹馬力和 250 牛米的扭矩，其在日常使用中可以關(guān)閉四個(gè)汽缸中的兩個(gè)來(lái)節(jié)省油耗。高配的版本的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)則可以產(chǎn)生 261 匹馬力和 400 牛米扭矩，并搭配有 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。

此外奧迪 Q3 還提供了一臺(tái)插混版本，此版本在 1.5L 的發(fā)動(dòng)機(jī)之外搭配了一塊 19.7kWh 的電池，在 WLTP 工況下的純電行駛里程約為 120 公里，兩者結(jié)合提供了 268 匹馬力和 400 牛米扭矩，和燃油車型不同的是，混動(dòng)車型搭配的是 6 速的自動(dòng)變速箱。

奧迪還介紹了他們?cè)谛?Q3 上使用的自適應(yīng)懸架和雙氣門減震器帶來(lái)了「更好的駕駛體驗(yàn)」以及「車身與懸架的連接會(huì)更順暢」，高配車型上也新增了「平衡」和「越野+」兩種模式。

在安全方面，奧迪在駕駛輔助系統(tǒng)上增加了注意力和疲勞警告功能，在極端情況下，新的緊急助手會(huì)接管車輛，并將其停在路邊。

新款 Q3 將在今年 9 月正式在歐洲上市，預(yù)計(jì)在 26 年年內(nèi)由一汽奧迪引入國(guó)內(nèi)，作為參考，目前在售的新款 Q3 車型國(guó)內(nèi)起售指導(dǎo)價(jià)為 25.18 萬(wàn)元，實(shí)際終端價(jià)格約為 15.7 萬(wàn)元。

自第一代推出以來(lái)，奧迪 Q3 全球銷量已超過(guò) 200 萬(wàn)輛，是我們最暢銷的車型之一，在我們的產(chǎn)品組合中享有很高的地位。（奧迪 CEO 格諾特·多爾納）

雖然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源滲透率已接近 50%，但是 BBA 們的燃油車銷量也并沒(méi)有想象中的少，奧迪目前在中國(guó)市場(chǎng)銷量最好的車型是 A6L，5 月份銷量為 13027 輛，Q5L 緊隨其后，售出了 10982 輛，Q3 則售出了 2937 輛。奧迪 Q3 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬 X1 5月份在國(guó)內(nèi)的銷量為 4780 輛，奔馳 GLA 和 GLB 加起來(lái)則售出了 3500 輛。

那么你覺(jué)得新款 Q3 這次變化如何，還符合你的想象嘛？