波音公司今天早上發布了一份有關交付情況的報告，數據顯示，在五月份，該公司成功交付了7架全新的B787夢想客機，所有飛機均為B787-9型號。其中，卡塔爾航空公司接收了3架B787-9。這并不是卡航第一次在短時間內一口氣接收多架B787，之前他們還曾接收過3架相同型號的飛機。此外，卡航還再次重磅下單，決定采購130架B787夢想客機！這筆訂單也被認為是波音夢想客機歷史上的最大寬體客機訂單之一。既然波音在777系列中難以滿足超越阿聯酋航空的目標，那么轉攻787系列或許就是更好的選擇！

波音的交付效率真是讓人印象深刻！我最近閱讀的一篇文章提到，波音在供應鏈管理方面到2026年底都不會出現顯著問題。這是因為盡管波音在面對挑戰時遇到了一些困難，但其供應鏈依然穩定地持續交付，為波音的庫存提供了充足的支持。過去幾年間，空客的市場表現幾乎是保持了一種斷崖式的領先狀態，而今年波音則有望實現交付量超越空客的突破，甚至也許可以在明年再次發力！

空客的情況似乎受到供應鏈問題的制約，令人費解的是，作為一家生產能力如此強大的制造商，空客卻在恢復供應鏈方面遭遇了困難。每年，空客的生產能力為1200架飛機，加之波音若能逐步恢復到每年交付1000架，兩家公司的年交付總量將達到3000架。然而，供應鏈的重建仍然面臨著諸多挑戰。

無論是A350、A330，還是A320系列，空客都在不同程度上受到了供應鏈部件交付緩慢的影響，導致實際交付數量往往低于預期，最終的數據甚至落后于波音的寬體機交付情況。讓我們來看看今年波音的寬體機交付數量究竟處于怎樣的水平，是否在市場上占據了較大的領先優勢，還是只是在某個階段內暫時領先。