誰敢拍著胸脯保證開車出門絕對安全呢？

不怕一萬，只怕萬一，萬一遇到突發情況，哪款車才能真正值得信賴？

2023年6月3日，在蘇州，一輛極氪001與一輛裝載了20噸沙石的大貨車發生了碰撞，結果如何？

大貨車發生側翻，車廂幾乎壓在極氪001上，然而令人驚訝的是，極氪001的車身結構依然保持完整，車內人員也安然無恙。

這一事件發生后，許多人開始思考，盡管新能源汽車目前非常流行，但在安全性方面是否也需要認真考量？

極氪001，為何能獲得“公路坦氪”這一硬朗稱號？

極氪確實有其獨到之處。

該公司始終將用戶安全置于首位，在輔助安全功能和車身結構設計上投入了大量精力。

簡而言之，就是完全繼承了沃爾沃的安全基因。

而且，極氪001這車，參數也挺能打：車身長寬高4977/1999/1545mm，軸距3005mm，這尺寸，夠大了吧？

還有那空氣懸架，能調節車身高低，最高離地間隙能到193mm，爬坡度70%，接近角20°，離去角24°，運動性能和通過性都兼顧了，這配置，相當可以了。

你以為這就完了？

No no no，極氪還在智能化上發力。

2024年4月，它家宣布NZP高速自主領航輔助系統升級，新增了城市道路自動變道、智能泊車輔助等等功能。

這意思就是，不光要安全，還要更智能，更方便。

光說好，沒數據支撐，那都是耍流氓。

咱來看點實在的：2024年第一季度，極氪汽車累計交付了33,000多輛，同比增長117%！

這增長速度，杠杠的。

而且，極氪001作為主力車型，貢獻了大部分銷量。

極氪汽車還放出豪言，說2024年全年要交付23萬輛。

這目標，夠 ambitious 的。

為了實現這個目標，極氪也是拼了。

2024年2月27號，新款極氪001上市，售價區間26.90-32.90萬元。

新款在設計、底盤、智能化方面都做了升級，產品力提升了不少。

看來，極氪是想通過不斷升級，來保持市場競爭力啊。

話說回來，新能源車市場可不是只有極氪一家獨大。一汽豐田，也想來分一杯羹。

這不，一汽豐田bZ5，計劃6月10號上市。

定位純電動轎跑中型SUV，提供550公里和630公里兩種續航版本，預售價分別是13萬元級和16萬元級。

這價格，還是挺有吸引力的。

而且，在2024年4月25號的上海車展上，一汽豐田也正式開啟了bZ5的預售，公布了預售價格和參數配置。

看來，一汽豐田是鐵了心要在新能源市場搞出點名堂來。

咱們也得看到，一汽豐田在新能源這塊兒，之前表現并不算出彩。

就拿bZ4X和bZ3來說，銷量都不太理想。

2023年，bZ4X全年銷量才1.7萬輛左右，bZ3也沒達到預期。

這么看來，bZ5的壓力可不小啊。

再說說吉利汽車，作為極氪的母公司，吉利汽車也在不斷發展。

它家不斷推出各種車型，轎車、SUV、MPV啥都有，滿足消費者多樣化的需求。

而且，吉利汽車還注重環保和智能化，積極發展新能源汽車和智能駕駛技術。

你品，你細品，這背后的戰略，是不是有點東西？

雖然極氪001的安全性能得到了認可，但安全這根弦，可不能松。

2023年11月，重慶一輛極氪001在高速公路上追尾了一輛貨車，車頭撞得稀巴爛，但A柱還算完整，車內氣囊也彈出來了，車里的人受傷比較輕。

這事兒再次提醒我們，安全駕駛，永遠是第一位的。

再好的車，也抵不過一個不靠譜的司機。

話說回來，新能源汽車市場，現在是越來越熱鬧了。

各家車企都在安全和智能上下功夫，都想贏得消費者的青睞。

那么問題來了，未來，誰能在安全和智能方面做到極致，成為新能源汽車市場的領頭羊呢？

這還真得拭目以待。

新能源汽車，路漫漫其修遠兮，安全問題，是永遠的課題。