6 月 14 日消息，瑪莎拉蒂去年銷量暴跌 57%，僅售出 1.13 萬輛，Stellantis 眼下亟需出手相救。此前有傳聞稱 Stellantis 計(jì)劃出售瑪莎拉蒂，不過得到否定的回答。據(jù)外媒 motor1 今日報(bào)道，Stellantis 給出的方案是“在內(nèi)部尋求支持”，與阿爾法?羅密歐加強(qiáng)合作。

兩品牌的 CEO 桑托?菲利奇表示，目前已有一份初步草案，尚待 Stellantis 新任管理層批準(zhǔn)。Stellantis CEO 安東尼奧?菲洛薩計(jì)劃于 6 月 23 日與這兩家意大利品牌的代表會(huì)面，敲定具體細(xì)節(jié)。

菲利奇在接受采訪時(shí)表示，阿爾法?羅密歐與瑪莎拉蒂將合作開發(fā)新車型。品牌合并并不在考慮之列，他指出，兩者在 Stellantis 內(nèi)部的定位并不相同，阿爾法是“高端品牌”，而瑪莎拉蒂屬于“豪華品牌”。為降低成本，雙方仍將在其他層面整合資源，“在可行的地方尋求協(xié)同效應(yīng)”。

菲利奇說：“當(dāng)然，整車開發(fā)是我們正在推進(jìn)的重點(diǎn)之一；除此之外，我們還將調(diào)整組織架構(gòu)、優(yōu)化經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局，并重新評(píng)估意大利本土的工廠配置。整個(gè)計(jì)劃任務(wù)繁重，但我們很快就會(huì)將其定案?！?/p>

至于瑪莎拉蒂的問題出在哪里，Stellantis 前任 CEO 唐唯實(shí)表示，產(chǎn)品本身沒有問題，但營銷不力使品牌定位不清。此外，原定的純電動(dòng) MC20 已遭取消，公司發(fā)現(xiàn)高端客戶依然偏好燃油車。至于將同時(shí)取代 Ghibli 的下一代 Quattroporte（IT之家注：總裁），發(fā)布時(shí)間也被推遲至 2028 年。

阿爾法?羅密歐自身也面臨挑戰(zhàn)，下一代 Stelvio 和 Giulia 的發(fā)布進(jìn)度慢于預(yù)期。兩款車最初計(jì)劃僅推出純電動(dòng)版本，但最新的決定是也將提供燃油版，帶來更多工程開發(fā)任務(wù)。正如許多車企一樣，阿爾法也已放棄“純電唯一”戰(zhàn)略。