6 月 14 日消息,瑪莎拉蒂去年銷量暴跌 57%,僅售出 1.13 萬輛,Stellantis 眼下亟需出手相救。此前有傳聞稱 Stellantis 計(jì)劃出售瑪莎拉蒂,不過得到否定的回答。據(jù)外媒 motor1 今日報道,Stellantis 給出的方案是“在內(nèi)部尋求支持”,與阿爾法?羅密歐加強(qiáng)合作。
兩品牌的 CEO 桑托?菲利奇表示,目前已有一份初步草案,尚待 Stellantis 新任管理層批準(zhǔn)。Stellantis CEO 安東尼奧?菲洛薩計(jì)劃于 6 月 23 日與這兩家意大利品牌的代表會面,敲定具體細(xì)節(jié)。

菲利奇在接受采訪時表示,阿爾法?羅密歐與瑪莎拉蒂將合作開發(fā)新車型。品牌合并并不在考慮之列,他指出,兩者在 Stellantis 內(nèi)部的定位并不相同,阿爾法是“高端品牌”,而瑪莎拉蒂屬于“豪華品牌”。為降低成本,雙方仍將在其他層面整合資源,“在可行的地方尋求協(xié)同效應(yīng)”。
菲利奇說:“當(dāng)然,整車開發(fā)是我們正在推進(jìn)的重點(diǎn)之一;除此之外,我們還將調(diào)整組織架構(gòu)、優(yōu)化經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局,并重新評估意大利本土的工廠配置。整個計(jì)劃任務(wù)繁重,但我們很快就會將其定案。”
至于瑪莎拉蒂的問題出在哪里,Stellantis 前任 CEO 唐唯實(shí)表示,產(chǎn)品本身沒有問題,但營銷不力使品牌定位不清。此外,原定的純電動 MC20 已遭取消,公司發(fā)現(xiàn)高端客戶依然偏好燃油車。至于將同時取代 Ghibli 的下一代 Quattroporte(注:總裁),發(fā)布時間也被推遲至 2028 年。
阿爾法?羅密歐自身也面臨挑戰(zhàn),下一代 Stelvio 和 Giulia 的發(fā)布進(jìn)度慢于預(yù)期。兩款車最初計(jì)劃僅推出純電動版本,但最新的決定是也將提供燃油版,帶來更多工程開發(fā)任務(wù)。正如許多車企一樣,阿爾法也已放棄“純電唯一”戰(zhàn)略。





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