美國宇航局（NASA）宣布 Ax-4 私人宇航員任務推遲到國際空間站 (ISS)，并且是無限延期，除了 Ax-4 自身的問題之外，其國際空間站又遭遇了重大泄漏，所以，國際空間站又泄漏？中國4年為何沒遇到過，龍飛船發射被無限延期該任務將暫停執行了。當然，在國際空間站不斷遭遇漏氣的情況之下，不少人也想到了中國空間站，為什么中國空間站沒有聽說過漏氣，國際空間站一次又一次的出現，這還能支撐到2030年嗎？要提前分解了？如果中國航天員遇到了，該如何處理？

的確，對于國際空間站來說，太空泄漏的問題很多，而中國空間站運行以來，已經4年（首個艙位段發射算）時間了，從未聽說過空間站泄漏的情況，這也說明了中國空間站與國際空間站之間的差異化，這究竟是怎么回事？難道中國空間站與國際空間站就不在一個區間？下面我們就一步一步來看看，針對這一次事件來說，的確來的也比較突然，最初只是任務延期，結果在新一輪的情況之下還遭遇了空間站泄漏，真的有點頭大了。

國際空間站要提前分解？龍飛船發射停止，被無限延期

這一次國際空間站再次遇到泄漏的問題，是來自俄羅斯艙位段星辰”號艙，這個艙位段可以說出現問題次數不計其數，比如：2019年該艙位段出現了空氣少量泄漏，而過后難以修復，在2020年，泄漏速度再次擴，直接導致了其泄漏量擴大了5倍，從每天270克增加到1.4公斤，過后，不得不采取措施，將這個艙位段進行封閉，而過后，又多次出現泄漏的問題，包括在2024年的時候，國際空間站的多個艙位段遭遇了緊急情況，美俄甚至執行了“緊急救援計劃”。

所以，從這個時間點來說，其實國際空間站遇到的泄漏問題多不勝數了，這都是常態化的事情了，這也對國際空間站的提前退休具有“促進作用”，可能真的就難以支持到2030年，就提前解體了，就算是不提前解體，這樣的艙位段可能都會遭遇提前關閉的局面，這都說明了國際空間站遇到的問題變得越來越嚴重，看來也需要提前做好準備了。

當然，俄羅斯星辰號服務艙使用的年限也比較久了，在2000年就進行發射了，至今也有25年了，并且發射之后，是作為空間站上俄羅斯部分（俄羅斯軌道段）結構上和功能上的中心，提供了空間站一部分的生命保障系統，和可供2名乘員的生活區，這就是這個艙位段的基本情況。然而，這一次的泄漏問題，也引發了國際空間站任務的延期，其Ax-4 私人宇航員任務被無限延期，已經徹底停止發射了，這對美國也算是雙重打擊了。

當然，這里面最受傷的可能還是印度，印度也針對這一次事件發表了聲明，這是因為有一名印度航天員參與了這一次任務，而這一次任務一旦成功發射，將推動印度創造41年來的歷史，成為這41年來首位印度人再次飛天的紀錄，結果呢？在國際空間站沒有出現問題之下，美國的火箭，龍飛船等也是相繼出現問題，其龍飛船最初出現了降落傘袋內有濕氣問題，出現了任務的延期，過后其火箭又出現了液氧泄漏，本身最后一次預計6月11日發射，但發射前又發現了這個問題沒有處理，最終全面終止任務。

這相當于是說，其獵鷹九號火箭還未解決，其國際空間站又出現了問題，所以，整個任務全面攤牌，龍飛船發射無限延期。

中國空間站4年咋沒遇到過？遇到了如何應對？

的確，對于中國空間站來說，在這4年（天和核心艙發射計算）之中，的確沒有遇到過這樣的問題，沒有聽到過任何關于空間站艙位段泄漏的問題，但這也不是說未來就沒有可能，只是這個可能性會越來越低，因為中國針對這些問題，早就在采取措施了，只不過，大家要知道采取措施，其最為根本就應該注意到國際空間站泄漏的問題，主要是來自什么，其實這個也是多次說過，大部分情況不是屬于人自己帶來的，而是來自太空微粒的撞擊。

國際空間站此前遭遇了太空微粒撞擊，其機械臂，艙體，飛船等都遭遇過，以至于這些問題在加速其老化，當然，實際性情況大家也知道，這樣的問題只會更加嚴峻，因為太空微粒在不斷增長之中，據統計，太空中直徑大于10厘米的大型碎片約有3.6萬件，1-10厘米的約90萬件，更小的（如毫米級）超過1.28億件?？梢韵胂笠幌拢麄冊谔罩写嬖冢拇_是威脅，而且此前我國空間站也遭遇過太空微粒撞擊。

只不過，我國運氣比較好，只是太陽翼等收到了一點損傷，沒有遭遇空間站艙體上的大規模影響，而面對這樣的問題，我國也派遣了航天員進行出艙活動修復，并且全面將其修復了，而為了解決這樣的問題，我國還在進一步采取措施，這就是我說得未來我國遇到這樣的問題概率會不斷下降的原因，因為我國對空間站組合體在不斷采取其措施，實施對空間站的防御措施提升，來進行對空間站的防御。

在神舟二十號乘組之中，我國也是再次提到了，其航天員乘組還在繼續進行對空間站加防，要全面提升了我國空間站組合體的防御措施，可能才會停止。有了這些太空防御措施，那必然其空間站組合體受到其撞擊的可能性會進一步減少，因為可以直接防御其艙體受到撞擊，這樣的話，也就不會出現國際空間站的局面了，而且我國空間站在運行的4年之中，也算是非常穩定，沒有出現任何變故。

但如果真的遇到了這樣的問題，其實最為關鍵性就是進行對空間站組合體的維修，由于我國空間站采取的是模塊化，那維修起來也比較方便。而對于航天員來說，我國也會采取更多的措施。

為了安全，神舟二十一號待命中

在太空任何的危機之下，我國都是以航天員安全為中心，而且如果真的遇到了國際空間站這樣的問題，我國也會進一步采取措施，在有一定風險的情況之下，肯定會讓航天員返回地球，要么就是乘坐現階段在空間站的飛船返回，要么就是地面實施待命救援飛船，一般情況來說，肯定是先看空間站的飛船使用情況，然后才會啟動待命救援飛船，而我國這樣做也算是采取的“雙飛船”機制。

所以，如今大家看到的地面還有神舟二十一號船箭組合體在發射場之中，一旦有需要的話，我國就會啟動其待命救援飛船，實施快速救援計劃，然后將在空間站的航天員帶回來，而不是類似于國際空間站的情況，此前出現了長達9個多月的被困事件，這是很多人都沒有想到的，而且出現這樣的問題其根本原因是什么？那就是他們并沒有這方面的計劃準備，這就是差別。所以，為了為了安全，神舟二十一號待命中，時刻為我國航天員保駕護航。

只能說，大家的航天策略完全不一樣吧，畢竟每個國家都具有自己的方案，方法，但相對于我們自己來說，的確我國做得更加好，雖然沒有國際空間站那么“古老”，但事情還是考慮很周全，這就是基本情況。