2025年6月11日，同力股份披露接待調研公告，公司于6月9日接待華源證券、匯添富基金、華夏基金、博時基金、永贏基金等41家機構調研。

公告顯示，同力股份參與本次接待的人員共2人，為公司總工程師王永，董事會秘書楊鵬。調研接待地點為線上交流會。

據了解，同力股份暫時不做礦區無人駕駛的智駕系統，因其很難形成標準化產品，目前主要精力集中在自動化線控整車的研發，線控化的整車在行業競爭力較強。

據了解，礦區充電、換電設施投資落地快，純電技術規模化應用使無人車經濟性凸顯，市場驅動無人駕駛發展，已有批量化無人駕駛車在礦區運營，市場需求促使公司產品向可實現無人駕駛方向發展。無人駕駛與有人駕駛成本差異不大，主要是新能源和燃油車的成本差異，純電產品價格約為燃油車 2 倍，隨著成本下降產品性價比將提高。

據了解，增程主要解決能量補給問題，隨著礦區充電、換電設施增加，今年以后純電產品在無人領域將更占優勢。海外市場方面，澳洲、北美屬高端市場，拓展慢，而蒙古、中亞、東南亞、南美等對公司有較大機會，公司產品占有率有望進一步提升 。

調研詳情如下：

問題1:公司堅持自主研發自動駕駛車型的線控底盤,通過前裝或后裝智駕系統實現整車無人駕駛,智駕系統后續公司會不會自己做,以及后面的規劃思路?

回答:礦區無人駕駛的智駕系統很難形成標準化產品,但是可以形成通用的技術,每個礦區會根據不同的需求去調整,投資智駕系統相對偏向于互聯網的商業模式,公司暫時不做智駕系統。線控化的整車對公司來說,競爭力在行業里處于優勢地位,所以目前的主要精力還是會集中在自動化線控整車的研發方面。謝謝!

問題2:公司自動駕駛礦卡未來后續的市場展望如何,預計市場份額的情況?

回答:現在礦區的充電、換電設施投資落地很快,一旦純電技術路徑規模化應用,無人車的經濟性就體現出來了。以前是政策驅動,到了現在是市場驅動,因為電的成本很低。原來做無人駕駛的礦區都是國企的礦,需要審批固定資產投入,這些在去年和前年已經陸陸續續解決了,這時候再部署無人駕駛就很快了。現在已經有批量化的無人駕駛車在礦區落地運營,很多客戶已經感受到了新技術帶來的改變。整個行業的技術趨勢和產品類型也在快速的迭代和完善。很多客戶剛開始做業務的時候只要求電車,但是后面又想上無人駕駛,所以市場需求導致公司把大多數產品做成了可實現無人駕駛的整車,后續只需要低成本智駕套件,就能做很多項目了。市場行為和產品本身的迭代是一個相互促進的作用。

問題3:國內無人駕駛寬體車相比有人駕駛寬體車的價格差異有多大?后續隨著批量化價格能大幅下降嗎?

回答:無人駕駛與有人駕駛的成本差異不大,主要是新能源和燃油車的成本差異,純電的產品價格是燃油車的2倍左右。但是目前的無人駕駛寬體車為提升單車效率都是大型化產品,而大型化產品都采用是純電驅動或者增程模式。當然隨著電池等材料成本和制造成本的下降,產品的性價比會越來越高。謝謝!

問題4:目前增程車在無人領域部署的比較多,未來純電方案的發展潛力怎么看,兩者是否應用場景不同,或者可以互為替代?

回答:增程主要是解決的能量補給問題,以前很多礦區充電、換電設施少,主要是投資大、回報周期長,后續逐步有很多礦區落地了充電、換電設施就會加速純電產品的應用。去年增程做無人駕駛的會多一些,今年以后純電的會更占優勢。謝謝!

問題5:海外市場的展望情況?澳大利亞、歐洲及南美洲等市場的需求?

回答:全球無人化礦卡主要在澳洲,中國在去年保有量超過了澳洲,但是澳洲礦山都很大。澳洲、北美都屬于高端市場,短期內市場拓展較慢,公司跟力拓合作做項目,周期很長,交付的第一批還沒結束,速度和效率很慢,因為有很多的市場準入和法規要求,以及一些企業本身的個性化需求。目前公司會大力拓展海外市場,但是整體進展不是很快。蒙古、中亞、東南亞、南美等對公司來說都有很大機會,公司產品比較單一,在海外一直占有率靠前。未來公司在海外的占有率有望進一步提升。謝謝!