近日，從新華社獲悉，日本豐田汽車公司旗下的日野汽車公司和德國戴姆勒卡車公司旗下的三菱扶桑卡客車公司于6月10日宣布就業務合并達成最終協議。

根據協議，日野汽車和三菱扶桑卡客車將成立一家控股公司，新公司總部位于東京，日野和三菱扶桑將成為新公司的全資子公司，戴姆勒卡車和豐田汽車將各持有新公司25%的股份。新公司員工總數將超過4萬人，首席執行官由三菱扶桑首席執行官卡爾·德彭擔任，計劃于2026年4月開始運營，爭取在東京證券交易所上市。

豐田汽車和戴姆勒卡車表示，此次合作旨在整合各公司的研發、采購和生產等領域資源，提升在全球商用車市場的競爭力。

日野汽車當天還宣布，將位于東京都羽村市的整車和零部件工廠轉讓給豐田。羽村工廠自1963年投產以來，主要生產日野和豐田品牌的小型卡車以及豐田的蘭德酷路澤250和海拉克斯皮卡等產品。

據了解，早在2023年5月，豐田汽車、日野汽車、戴姆勒卡車、三菱扶桑4家公司曾達協商過，希望于2024年底之前就合并商用車業務達成基本協議。但之后因日野汽車公司發動機認證造假問題，無限期推遲了最終協議簽署。

不過鑒于全球碳中和大勢下，豐田汽車和戴姆勒卡車面臨著電動化轉型的壓力、中國商用車企業崛起的沖擊以及美國關稅政策的影響，談判在2025年繼續，并在4月取得突破。當時，日經新聞等多家外媒透露，豐田汽車和戴姆勒卡車接近敲定協議合并各自卡車部門成立新控股公司，加快進行電動化和自動駕駛等結構轉型。

如今，豐田汽車和戴姆勒卡車達成合作具有重要意義。公開資料顯示，日野汽車和三菱扶桑兩家公司2024財年的合計銷量約23萬輛，合并后將成為亞洲最大的卡車制造商之一，占據全球中型和重型卡車市場約14%的份額。作為對比，2024年中國重汽的重卡銷量為24.5萬輛，一汽解放的中重卡銷量為21.4萬輛。

值得注意的是，2024年戴姆勒卡車全球銷量超40萬輛，如果計入戴姆勒卡車的銷量，豐田汽車和戴姆勒卡車成立的新公司，市場競爭優勢將更明顯，有望在新興市場進一步沖擊中國競爭對手。