最近，發生了兩件理工直男們想破腦袋都想不明白的事。

一是被稱為年輕人氪金“塑料茅臺”的泡泡瑪特火了，靠賣盲盒賣到發家，市值超過了3000億元。

二是華為與江淮聯手打造的尊界S800，上市72小時就拿下了2600臺訂單，上市7天訂單量直接飚破了3600臺，要知道邁巴赫S級全的銷量也就1.2萬臺。這已經不是簡單的“沖擊”高端了，而是直接將高端市場的大門撞了個粉碎。

現在整個汽車圈都瘋了，試圖弄懂為何尊界S800這么猛。其實搞懂了泡泡瑪特是怎么火的，就能弄明白尊界S800的成功之道。

（1）誰有錢賺誰的？

2016年，泡泡瑪特推出了首款盲盒“Molly Zodiac星座系列”。沒有人能想到，這個品牌接下來的十年將引來一波狂飆。盲盒這玩意并不稀罕，似乎怎么看都沒有機會做大做強。然而泡泡瑪特的一系列操作，屬實令人目瞪口呆。

首先是定位，泡泡瑪特的目標客戶是女性消費者和兒童，這恰恰是兩個最需要情緒價值的群體，對應的也正是兩個最樂意花錢的主：女人和家長。

然后是“IP孵化+設計師合作+供應鏈管控”閉環，依賴設計師的獨特視覺設計，讓消費者可以投射個人情感?！半[藏款”和“限量款”的設計，則激起了消費者的收集欲，大幅提升了復購率。隨著一系列的明星也開始玩，泡泡瑪特徹底火了。

其實尊界S800的成功也差不多，它瞄準的是高凈值商務精英、科技先鋒用戶以及新貴家庭用戶。這些人同樣不差錢，對他們來說其實買哪個品牌都一樣，邁巴赫也好，寶馬7系也罷，其實早就沒有多少新鮮感了。甚至有不少人選擇Taycan Turbo S，就是因為多點科技基因。

在這種情況下，尊界S800選擇了將這批用戶群體一網打盡。

它完美拿捏了高凈值商務精英追求“低調奢華”的心理，做到了注重產品品質與品牌調性的匹配，同時還不像BBA那樣張揚；對于科技先鋒用戶來說，尊界S800又有足夠多的前沿技術，比如行業一流的AI座艙和輔助駕駛，還有能做到與智能家居和辦公場景的完美融合，這一點非常加分。

至于新貴家庭用戶，尊界S800也完美解析了“家庭場景”需求。既有大空間，又有豐富的安全配置和娛樂功能。新車還擁有兼具豪華感與實用性的設計，可以做到定制內飾，還有一系列兒童友好功能。

總之就是，尊界S800遵循誰有錢賺誰的原則，已經將自己的目標客戶群體分析透了，這才是銷量爆發的基礎。

（2）全是第一，情緒價值給足

對于國產車來說，做超高端市場是非常難的。強如仰望U8，其實更多屬于“工具車”，它做到的事其他車實在做不到。那對于尊界S800這種面對主流市場的百萬豪車來說，應該如何打動自己的用戶群體呢？答案其實與泡泡瑪特一樣，那就是給足情緒價值。

新車雖然車身尺寸達5480*2000*1536mm，軸距做到了3370mm，屬于絕對的D級豪車。但用上了電子外后視鏡和低風阻輪轂后，風阻僅為0.206Cd，毫無疑問的同級第一。

尊界S800還有非常多的開創性設計，比如智慧電動門能夠聯動固態激光雷達和毫米波雷達，通過智能感應動靜態障礙物自動調節開啟角度，自動門的最大開門角度是77度，還有專門的智能迎賓光毯。你說這個功能是必不可少的嗎？當然不是，但這份誠意絕對是足足的。

新車搭載的華為悅彰非凡系列音響，功率2920W，搭載了43個揚聲器，擁有7.5.10獨立聲道，這樣的數據都是石破天驚的。每個座位都安排2個高音單元和2個中音單元，做成了10天空音聲道，還有專門的空間音分軌模型和自適應聲場控制算法。

此外像途靈龍行平臺，是行業首個自主智能數字底盤平臺；天使座主動安全防護，是行業首個自主智能安全防護系統；星河通信技術，是行業首個自主智能車載通信系統；當然還有鴻蒙智行在尊界上首發的800V雪鸮智能增程平臺、全新玄武架構、四重門鎖機制等等。

這里面有一些功能是必須的，也有一些功能是錦上添花。比如800V的高壓智能增程平臺，最大的意義肯定是更高的傳遞效率，更加節油，補能速度更快。

但這些優勢對于增程用戶來說可能并非剛需，畢竟大家買增程車要的就是不擔心補能問題。但尊界依然花大精力去做，這樣的思路就是目標客戶真正需要的。

（3）最好的車，就是最大的情緒價值

尊界S800向用戶傳達的理念就是一個，這是當前量產最好的車型，這一點就是它能在傳統市場脫穎而出的關鍵，也是最大的情緒價值。

我們回溯一下其他的同級別或同價位的電車，不論是特斯拉Model S、蔚來ET7，還是奔馳EQS，基本都沒有豪華反饋。要么是單純的跑圈神器，要么就是傳統豪華品牌平移過來的電驅動的車，創新少得可憐。

“最好”這個概念因人而異，比如家庭用戶可能更看重安全性和空間，商務用戶看重的是品牌溢價和舒適性，科技用戶則傾向于性能和智能化表現，尊界S800做到了面面俱到。

動力層面零百加速四五秒，可以提供強烈的推背感。雙腔空氣懸架和CDC可變阻尼減震器能夠過濾掉95%的路面顛簸，讓司機和乘客都擁有出色的舒適體驗。

新車不僅有一流的輔助駕駛技術，哪怕是選擇“自己開”。 駕駛輔助系統也能通過融合感知預測網絡，提前預判路面情況，在駕駛過程中主動調整車輛姿態，真正做到“過減速帶如履平地”，相比于其他電車的“一硬到底”，這樣的做法無疑更受高端用戶的喜愛。

新車還支持±12°后輪轉向技術，轉彎半徑只有5.05米，開啟了甚至比A0級的小車還靈活，方方面面都照顧到了。

（4）功夫拍案

尊界S800出來之前，甚至已經亮相之后，一直有一種聲音，覺得華為和江淮是不自量力，豪華這東西不是堆料就像，需要底蘊積累。但話說回來，底蘊究竟是什么？汽車作為工業品，又不依賴純手藝活，所謂的底蘊不過是割韭菜的手段而已。

尊界S800的成功證明了一點，首先是堆料和做工真的上去了，然后再有獨特的技術加持，是可以取得成功的。尊界S800出現的最大意義，其實是代表了新一代科技企業對于優質生活的定義，也恰好征服了那一批最挑剔的用戶，給足了情緒價值。

如同問界M9的大殺四方一樣，尊界S800的成功也只會是開始，大家覺得呢？