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編者按 | 2025中國汽車重慶論壇于6月6-7日舉行，主題為“在變革的時代塑造行業的未來”。在開幕全體會議上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍發表演講。

段建軍表示，企業想要走得遠、走得穩，就必須堅持價值底線，必須堅持長期投入，我們應該不斷提升的是技術、是體驗、是價值。

以下為嘉賓演講節選內容。

尊敬的陳健部長、徐念沙會長、周青參事和王俠會長，各位領導、各位同仁，大家上午好！非常榮幸再次參與“中國汽車重慶論壇”。

新能源化、智能化、全球化，無疑是當下中國汽車產業的三股“熱浪”。它們相互交織、共同作用，激發出蓬勃生機，也給出了汽車發展明確的方向。

奔馳如何順應趨勢，今天我想說三點：“中國速度”、“奔馳標準”、“商責并舉”。

首先，中國正走在汽車行業電動化和智能化的前沿，“中國速度”有目共睹。

奔馳也正在學習和使用“中國速度”，快速洞察、解讀、響應客戶的需求。

先舉兩個例子：

2023年，奔馳長軸距E級車在豪華品牌中首發搭載了適用于高速及城市快速路的組合輔助駕駛系統。這套系統由中國研發團隊主導，從立項到交付僅用時12個月，明顯快于行業平均水平。在今天奔馳銷售的新車里，有7成產品標配或可選配這套系統。

全新純電長軸距CLA將于今年秋天上市。它搭載中國團隊主導研發的，高速及城區的組合輔助駕駛系統，而且這套系統也將使用到CLA平臺的油車產品上，這也再次證明——油車電車可以同樣智能！

這就是奔馳在兩年前就率先提出并落實的“油電同智”產品路線，讓客戶再也不用在智能和驅動方式中作選擇題。

第二，我們始終對汽車制造充滿敬畏之情。

139年的經驗告訴我們，越是風起云涌，越要堅守“奔馳標準”。

因為，奔馳相信，在『汽車』這個關乎千家萬戶的產品上——該快的時候要日行千里、該慢的時候更要精益求精。

每款奔馳車在量產前，都會經歷“地獄級”的安全測試：包括15,000次仿真模擬碰撞測試，150多次實車碰撞測試，500萬公里的全球整車耐久性測試，國產車型還要額外加做30次實車碰撞測試以及適應中國本土路況、約100萬公里的整車耐久性測試。例如，僅僅為了驗證車門的耐久性，每臺新車就會經歷10萬次的大力摔門測試，這個數字是行業水平的2倍。

還是以全新純電長軸距CLA為例，對于高速及城區的組合輔助駕駛系統，安全僅僅是奔馳的底線，經過工程師們嚴謹的調教與測試，軟硬件的安全相當于醫院手術器械的安全水平，獲得了行業里最高功能安全等級ASIL-D級認證。

萬千測試，只為守護千萬交通參與者，守護我們每一位摯愛親朋的生命安全。

第三，奔馳既有應對中短期波動的探索實干，更擁有風物長宜放眼量的胸懷。

面對變革，我們繼續堅持“商責并舉”，攜手行業伙伴，一同貢獻于中國社會、中國汽車產業的“美美與共”。

近日，中汽協和工信部明確表示反對無序競爭，再次強調：“價格戰”、“內卷式”競爭沒有贏家。

早在兩年前我們就在不同場合表達過，汽車行業的競爭從來不是百米沖刺，而是一場馬拉松。人民日報新媒體在6月1日發表評論說：“莫要在資本裹挾下扭曲商業邏輯。”我們堅信，企業想要走得遠，走得穩，就必須堅持價值底線，必須堅持長期投入，我們應該不斷提升的是“技術”、是“體驗”、是“價值”。

商業運營上，我們回歸本源，做好產品、做好服務——爭取在市場好的時候，走得比市場快一點；市場不好的時候，退得比市場慢一點。

在“獨善其身”的同時，我們當然懷揣著“兼濟天下”的愿景：作為中國汽車工業發展的見證者、參與者和受益者，奔馳一直堅持“商責并舉”，積極踐行企業社會責任。截至目前，奔馳在華的公益投入已超過3.6億元人民幣，受益人數超過1億人次。

奔馳是唯一同時與故宮博物院和敦煌研究院合作的國際品牌，也在15處中國世界遺產地、4大國家公園構建了生態文明保護模式。大熊貓國家公園就坐落在離重慶不遠的岷山，作為熊貓的超級粉絲，奔馳已先后終身認養了3對大熊貓。

奔馳對中國市場的戰略投入不變，對中國市場的長期信心不變：中國不僅是奔馳全球最大的銷售市場，也是重要的創新戰略陣地，更是我們駕馭變革的關鍵所在。過去10年，奔馳攜手合作伙伴在華投資超過1,000億元；去年9月，奔馳宣布與北汽集團等合作伙伴再次共同投資140億元用于本土生產和技術創新，參與并推動行業的正向發展。

回到本屆重慶論壇的大主題“在變革的時代塑造行業的未來”，作為行業共建者，奔馳想說的是：我們不會丟掉初心，而會擁抱百家爭鳴；我們不會尊己卑人，而會更加敬畏謙遜；我們更不會隨波逐流，因為時間會是最好的證明。

何以奔馳，惟有奔馳！謝謝大家！