在新能源汽車市場掀起新一輪波瀾的，是零跑汽車推出的B10純電SUV。這款被網(wǎng)友昵稱為“小理想”的車型，以9.98萬元的起售價震撼登場，直接將激光雷達配置拉低至12萬元以內區(qū)間，同時搭載了600公里的超長續(xù)航和先進的8295芯片，這一系列“王炸”配置，無疑給同級別的比亞迪元PLUS和吉利銀河E5等競爭對手帶來了不小的壓力。

零跑B10在性能與續(xù)航方面的表現(xiàn)尤為亮眼。全系采用后驅布局，高功率版電機輸出功率高達160kW，零至百公里加速僅需6.8秒，相比之下，比亞迪元PLUS的加速時間為7.3秒。而在續(xù)航方面，零跑B10入門版即擁有510公里的續(xù)航里程，頂配版本更是達到了600公里，遠超元PLUS和銀河E5的入門續(xù)航。更令人驚喜的是其快充能力，從30%充至80%電量僅需19分鐘，實測車主反饋，這樣的充電速度足以在服務區(qū)泡一碗面的時間內，為車輛補充足夠行駛200公里的電量。零跑B10的底盤由瑪莎拉蒂團隊調校，安全性能卓越，LMC系統(tǒng)能在500毫秒內修正車身，提供同級獨一份的安全冗余。

在空間利用方面，零跑B10同樣展現(xiàn)出了其獨特魅力。雖然車長僅為4515毫米，比吉利銀河E5短了100毫米，但軸距卻達到了2735毫米，為后排乘客提供了寬敞的腿部空間。全系標配的1.83平方米全景天幕，帶有遮陽簾，提升了車內采光和舒適度。最值得一提的是其副駕駛位置的“魔術拓展孔”設計，中控臺挖出的6個拓展孔，讓車主可以根據(jù)個人需求DIY折疊桌板、手機支架等，甚至將副駕駛區(qū)域變身成為移動辦公區(qū)。然而，由于電池侵占了一部分空間，后備廂容積相比燃油車略小，對于需要頻繁搬家的用戶來說，可能需要更精細地規(guī)劃空間。

盡管零跑B10在配置和性能上展現(xiàn)出了強大的競爭力，但品牌力仍然是其短板。盡管零跑汽車3月份全系銷量達到了3.7萬臺，但其中主力是C系列車型，B10的預估月銷量僅為6000臺，遠低于比亞迪元PLUS的2.3萬臺。激光雷達對于普通用戶來說是否真正剛需也引發(fā)了爭議。對于通勤半徑不超過50公里的用戶來說，510公里續(xù)航和基礎L2輔助駕駛功能的入門版車型（9.98萬元）或許更加實用，省下的3萬元足夠支付8年的電費。

零跑B10的定價策略無疑是對“技術平權”理念的踐行，以12萬元的價格提供激光雷達、600公里續(xù)航和8295芯片等高端配置，性價比極高。然而，消費者在選擇車型時，除了關注參數(shù)配置外，更加注重品牌信任和售后保障。比亞迪憑借刀片電池的口碑在市場上站穩(wěn)腳跟，吉利則通過銀河系列成功打入下沉市場。零跑汽車要想在激烈的市場競爭中突圍，僅憑“堆料”是遠遠不夠的，還需要在品牌建設和售后服務方面下功夫，證明自己不僅是一個“參數(shù)王者”，更是一個值得信賴的“長期主義者”。