6月1日，2025中國環塔國際拉力賽在麥蓋提N39營地塵埃落定。在完成塔克拉瑪干沙漠全程2350公里的嚴酷賽程后，長城Hi4車隊榮獲2025環塔拉力賽T2.E量產新能源組別總冠軍，由姚衛強駕駛、周任斌領航的217號坦克300 Hi4-T獲得T2.E組別第一名。長城Hi4車隊所參加的T2.E組別，包含了國內多家新能源越野品牌。經過激烈角逐，坦克在該組別脫穎而出獲得總冠軍，并且在各個賽段表現卓越，贏得了溫宿大峽谷、和田河兩個T2量產組賽段冠軍，包攬新能源量產組超半數賽段冠軍，冠軍實力實至名歸。此外，T2.1量產燃油組總冠軍也花落長城車型。

這份榮耀是量產品質與技術實力的證明，更是坦克品牌精神內核“鐵漢柔情”的完美詮釋。同時，這份鐵漢柔情，也是坦克品牌對中國越野文化與行業的有力致敬。

錚錚“鐵漢” 熱愛是永恒的引擎

環塔拉力賽是亞洲規模最大、難度最高的越野賽事之一，以塔克拉瑪干沙漠為中心，輻射全疆14個地州。而環塔的漫漫黃沙，正是對“鐵漢”精神最嚴苛的試煉場。這里需要的，是無路闖出路的闖勁，是不斷超越自我的執著，是面對絕境時迸發的堅韌力量。

71歲的梁鈺祥，今年已是第十次站上環塔的起點。他駕駛的坦克500 Hi4-Z在沙漠中飛速穿越，讓眾多年輕車手也望塵莫及。歲月在他臉上刻下年輪，卻從未冷卻那顆滾燙的賽車心。“肌肉會老，但方向盤的握力能練；皺紋會長，但賽道的路書永遠都要最新版。”這位被尊稱為“梁伯”的古稀車手，用行動詮釋了熱愛的厚度與生命的韌度，每一次的油門深踩，都是他對年齡界限的勇敢跨越，更是坦克“鐵漢”精神中那份歷久彌堅、永不言棄的生動寫照。

作為中堅一代代表的草根車手喬旭，則演繹了另一種“鐵漢”的成長軌跡。從首批坦克300車主，到如今駕馭坦克300 Hi4-T在環塔SS1賽段勇奪雙料第一的賽場悍將，他的身份轉變映射著用戶與品牌共同進化的深度鏈接。采訪中他提到：“手握方向盤就像和好兄弟在一起，非常放松?！边@份源自日常駕駛與激烈賽事磨礪出的“人車合一”，不僅體現出環塔賽車與量產坦克高度一致的可靠性，更是車手對坦克品牌持之以恒的堅定信賴。他與坦克一同成長的故事，生動拓展了“鐵漢”精神的邊界，展現了坦克為新時代越野愛好者將熱愛轉化為行動帶來的無限可能。

俠骨“柔情” 無兄弟不越野的溫暖底色

“鐵漢”的錚錚鐵骨之下，流淌的是“柔情”的溫暖血液。這份“柔情”是俠肝義膽的擔當，是“中國坦克為熱愛上場”的最好詮釋。它讓殘酷的競技場，也有著專屬于越野人的溫暖。

本屆T2.E量產新能源組冠軍車手，駕駛著217號坦克300 Hi4-T的姚衛強，在SS1至SS4賽段中，用行動為“俠骨柔情”寫下最鮮活的注腳。當看到其他車組深陷困境，這位以免費救援、社會公益聞名的車手毅然停下疾馳的腳步，憑借豐富的經驗和坦克的可靠性能，成功救出4輛賽車。“環塔的規矩是你可以輸比賽，但不能輸人。”姚衛強樸實的話語，道出了越野精神的真諦。在分秒必爭、環境惡劣的賽道上，每一次主動伸出的援手，都超越了競技本身，既是實力支撐下的“鐵漢”擔當，更是對同行者生命安全的“柔情”守護，這份源于內心的光亮，讓速度的比拼升華得更加飽滿。

李鵬玉駕駛坦克400 Hi4-T的環塔之旅，則充滿了百折不撓的堅持。SS2賽段來自其他賽車的嚴重撞擊讓戰車意外陷入沙漠困境。面對突如其來的挫折，李鵬玉展現出“鐵漢”般的頑強意志，硬是駕駛著“戰損版”賽車完成了當天賽程。而更令人動容的，是隨后的逆襲。強大的后勤保障團隊如同最可靠的后盾，技師們連夜奮戰將車輛修復完畢，并支撐李鵬玉在SS4賽段上演王者歸來，勇奪賽段冠軍?！碍h塔的爛路比教科書狠，但坦克的可靠性讓我的野路子成了真本事。”李鵬玉的感慨，是對產品硬核實力的由衷肯定，更是對身后那群默默付出的“兄弟”最深的感激。賽后妻子第一時間打來的關切電話，那份熟悉的叮囑和擔憂，瞬間融化了賽場的風塵與疲憊，成為這位漢子心中最“柔情”的支撐點。

征程未有窮期，中國越野正當年

鐵骨錚錚，熱血難涼；柔情脈脈，前路有光。

從七旬車手十年堅守，到中堅車手賽場突圍；從救援時的兄弟情誼，到戰損后的王者歸來，坦克車手的每一道車轍都書寫著中國越野文化“鐵漢柔情”的新敘事。長城坦克 Hi4 家族也以硬核實力征服賽道，更將技術沉淀注入量產車，讓越野不再是少數人的特權，而是普通人觸手可及的生活方式。

當五星紅旗在麥蓋提N39營地升起，這場賽事的意義早已超越獎杯本身。它標志著中國品牌正以新能源技術重塑全球越野格局，更預示著全球越野新能源時代正在到來。而書寫時代注腳的正是全球每一位坦克手。他們穿梭都市卻心懷曠野，敢闖天涯卻不失擔當，用熱愛與責任，注入獨屬于中國越野文化的鐵漢柔情。這，便是坦克與時代同行者的共鳴。