朋友問起如果以十年為期新能源車一定比燃油車省錢嗎？網(wǎng)上很多人認(rèn)為新能源電車有取代燃油車的趨勢(shì)，其中比較判斷的標(biāo)準(zhǔn)之一就是電車比油車省錢。上一期關(guān)于純電車跑高速130km/h以上真的很費(fèi)電嗎的回答引起了激烈的討論。小星這次為了避免得到正常結(jié)論前不必要的爭吵學(xué)乖了，先以全球視角選擇現(xiàn)任全球銷冠特斯拉Model Y與前任冠軍豐田卡羅拉對(duì)比，再基于政府背景數(shù)據(jù)庫，權(quán)威數(shù)據(jù)以十年為期新能源車比燃油車大約節(jié)省5萬多人民幣折合約8千美金。接下來跟著小星建立一個(gè)知識(shí)框架然后以動(dòng)力技術(shù)與能耗結(jié)構(gòu)的復(fù)雜邏輯進(jìn)行深入計(jì)算吧。能耗精算師上線Doge~~

這里先疊個(gè)甲，文章開頭的計(jì)算結(jié)果可以在官方網(wǎng)站www.fueleconomy.gov找到。你能夠按照車型銷售年份、品牌和車型信息找到自己想查詢的車型進(jìn)行等效能耗比較。小星只是按照全球銷量選擇了現(xiàn)任全球銷冠特斯拉Model Y與前任冠軍豐田卡羅拉對(duì)比。這里教一下大家怎么看這里的能耗標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)1代表車輛類型與燃料種類；2代表燃油經(jīng)濟(jì)性；3代表燃油經(jīng)濟(jì)性與其他車輛的比較；4代表5年累計(jì)節(jié)約或多花銷的費(fèi)用（相比平均車型）；5代表燃油消耗率；6代表平均年油耗（能耗）費(fèi)用；7代表燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體比率；8代表二氧化碳排放信息；9代表排放顆粒物比率；10代表詳細(xì)描述；11代表二維碼；12代表數(shù)據(jù)來自www.fueleconomy.gov；13代表續(xù)航里程；14代表充電所需時(shí)間。

當(dāng)然傳統(tǒng)燃油車的能耗有一定的“最佳熱效率區(qū)間”因此存在波動(dòng)性。以當(dāng)前主流的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在混動(dòng)狀態(tài)下熱效率也不過50%左右。而發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速持續(xù)輸出時(shí)冷卻系統(tǒng)、摩擦損耗、排氣阻力都會(huì)使實(shí)際熱效率下降。此外高速下變速器齒比固定也會(huì)限制能效的提升空間。因此傳統(tǒng)燃油車同樣狀態(tài)下能耗偏高只不過由于加油便利、油箱大車主不容易察覺“油耗爆表”的感覺。

同樣的能耗網(wǎng)站給出了計(jì)算過程，小星這里簡單進(jìn)行了翻譯。基于年行駛里程1.5萬英里折合2.4萬公里，其中45%為高速場景和55%為城市場景。按照相應(yīng)燃油車和電動(dòng)車能耗公式計(jì)算出年成本，特斯拉Model Y年能耗使用成本為600美金，而豐田卡羅拉年油耗使用成本為1400美金。累計(jì)以十年為期新能源車比燃油車大約節(jié)省5萬多人民幣折合約8千美金。

有的朋友可能已經(jīng)注意到了一個(gè)問題，其實(shí)這個(gè)計(jì)算基于在美國的用車環(huán)境。而美國油價(jià)長期處在低谷而電價(jià)則因?yàn)槟茉此接谢咂蟆＿@樣的場景對(duì)于新能源汽車并不友好，但新能源汽車?yán)塾?jì)十年仍然能夠節(jié)省超過5萬人民幣。而我們繼續(xù)換作中國用車環(huán)境開始計(jì)算，按照1.1人民幣家庭充電電價(jià)和8人民幣平均油價(jià)再次進(jìn)行計(jì)算。累計(jì)以十年為期新能源車比燃油車大約節(jié)省11萬多人民幣。當(dāng)然很多朋友會(huì)說1.1人民幣家庭充電電價(jià)和8人民幣平均油價(jià)與實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn)，這也在計(jì)算公式的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)中進(jìn)行了標(biāo)識(shí)。大家可以自行調(diào)整計(jì)算。

接著小星就想在國內(nèi)車企公開數(shù)據(jù)進(jìn)行查找驗(yàn)證。然后就找到了2024年上半年比亞迪秦L和海豹06插電混動(dòng)DM-i車型發(fā)布會(huì)的數(shù)據(jù)。新能源車型相比燃油車用車成本，在無充電樁條件下的一年節(jié)省費(fèi)用6888人民幣，在有充電樁條件下短途用電長途用油一年節(jié)省費(fèi)用9682人民幣。累計(jì)十年來看的話新能源車比燃油車大約節(jié)省6到9萬多人民幣區(qū)間。和之前的計(jì)算在同一個(gè)數(shù)量級(jí)范圍之內(nèi)。

我們?cè)俅畏叛廴蛞暯牵硪粋€(gè)數(shù)據(jù)從不同的角度給出了印證。如今新能源汽車的全球市場占有率正在快速上升，不僅在中國市場新能源汽車占比過半。2025年全球汽車市場份額中新能源汽車也有望頂起半邊江山。其中更低的使用成本和更環(huán)保的碳排放以及相似的購車花費(fèi)成為了背后毋庸置疑的推動(dòng)力。消費(fèi)者正在用腳投票。

精算師算到這里并沒有止步，小星想提出一個(gè)更新的視角。我們不僅要看新能源汽車為我們省了多少錢，未來還要估算將為我們掙多少錢。在2025年來看電動(dòng)車尤其是具備自動(dòng)駕駛功能的智能電動(dòng)車正逐漸成為未來更好的個(gè)人資產(chǎn)選擇。這一切都是因?yàn)槿斯ぶ悄蹵I的存在，讓汽車有可能成為帶來剩余價(jià)值的資本性資產(chǎn)。

電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛功能為車主提供了新的資本增值途徑。以特斯拉的CyberCab為例，這不僅是一輛交通工具，更是一個(gè)可以自主運(yùn)營的資產(chǎn)。通過特斯拉的先進(jìn)AI系統(tǒng)，CyberCab能夠在無人干預(yù)的情況下安全高效地運(yùn)行。這意味著車主可以在不需要親自駕駛的情況下，將車輛投入到共享出行市場中，從而獲得持續(xù)的收入。可謂讓AI成為新一代牛馬，車主真正做到躺在家里掙錢。

電動(dòng)車的使用效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)使得車輛的使用時(shí)間大幅增加。傳統(tǒng)汽車每周平均使用時(shí)間僅為十小時(shí)，而具備自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車可以將這一數(shù)字提高五倍。這種高效的使用模式不僅提高了車輛的利用率，還最大化了每輛車的價(jià)值。加上與之絕配的無線充電技術(shù)，車子沒電了就自己開去無線充電停車位充電。做到了不用操心吃不用操心穿，全天候24小時(shí)為盈利做準(zhǔn)備。

綜上所述權(quán)威數(shù)據(jù)以十年為期新能源車比燃油車大約節(jié)省5萬多人民幣折合約8千美金。而2025年來看未來十年電動(dòng)車尤其是具備自動(dòng)駕駛功能的智能電動(dòng)車正逐漸成為更好的個(gè)人資產(chǎn)選擇。