在日常開展職工培訓的過程中，大家問得最多的是車輛動力電池的各類參數，以及如何用參數評判電池性能的優劣，今天小編就帶大家了解一下動力電池的性能參數。

01

電池參數

■

01

電池容量 （Ah）■

電池放電其實是內部帶電離子運動的過程，單位時間離子移動量越多，電池放電能力越強，如何測出一塊電芯的放電能力呢？工程師使用恒定放電電流的方式測試電芯的容量，如果某塊電池能夠以4000mA放電1小時，則該電池的容量就是4000mAh。

02

電池能量（Wh）■

車輛使用的動力電池往往使用kWh（千瓦時、度）來表示電池容量，Ah和Wh這兩者有何差別？

一般3C產品的電池僅使用一顆電芯，故用電芯本身的容量來表示比較方便。可是新能源車的電壓等級在300－800V之間，電池需要幾百顆電芯通過串聯提升電壓，通過并聯提升容量，才能滿足新能源車的需要。舉個極端的例子，一輛新能源車的電池是由200節80Ah的磷酸鐵鋰電芯組成，沒有并聯，則該電池的電壓達到640V，單一電芯的容量是80Ah，200節串在一起的電池的容量仍是80Ah（串聯不改變電池容量），這時候再用單一電池的容量來描述整個電池組就不妥當了，我們就需要引入能量的概念。

公式為：電池能量（Wh）＝電池電壓（V）×電池容量 （Ah）

仍以上述案例，該電池的能量是51.2kWh，也就是51.2度電。如果需要達到300度左右的能量，只需要進行6組并聯即可。

03

能量密度（wh/kg）■

評價電池的另一個指標是能量密度，理論上能量密度越高，電池性能越好。

能量密度有兩種，一種是體積密度，單位是（Wh/L），另一種是質量密度（Wh/kg），也稱為比能量，目前公交行業主要使用后者。

如：一節鋰電池重300g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah，則其比能量為123 Wh/kg。

02

磷酸鐵鋰與三元鋰的區別

■

材料使用不同

磷酸鐵鉀電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鯉電池的正極是使用三元材料制造的。

能量密度不同

公交車常用的磷酸鐵鋰電芯的能量密度大概在160－180Wh/kg，但由于電池箱還有許多別的組件，故能量密度還會進一步降低。相同重量的情況下，三元鋰電池的能量密度大概是磷酸鐵鋰電池的1.5倍。

溫度適應性不同

磷酸鐵鋰電池耐高溫，三元鋰電池耐低溫，在－20攝氏度時，三元鋰電池能夠釋放70%左右的電量，而磷酸鐵鋰電池只能釋放50%左右的電量。

電池循環壽命不同

相同條件下，磷酸鐵鉀電池的電池循環壽命可達到3500－5000次，而三元鋰電池的電池循環壽命在2500次左右。

03

電池放電倍率（C）

■

放電倍率是指在規定時間內放出其額定容量（Q）時所需要的電流值，它在數值上等于電池額定容量的倍數。即：充放電電流（A）/額定容量（Ah），其單位一般為C ( C-rate的簡寫)，如0.5C，1C，5C等。

舉個例子，對于容量為24Ah電池來說：

用48A放電，其放電倍率為2C，反過來講，2C放電，放電電流為48A，0.5小時放電完畢;

用12A充電，其充電倍率為0.5C，反過來講，0.5C充電，充電電流為12A，2小時充電完畢;

電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。