作為工程建設和資源運輸領域的運輸工具，公路自卸車一直擔當著重要角色，特別是進入新能源時代以來，行業對整車動力性、承載力、續航水平等都在不斷提出更高要求。在宇通商用車2025款全系新品發布會上，宇通D610E金剛版重載純電自卸車亮相，該車憑借承載、動力、安全等多方面優勢驚艷四座。以下我們走近新車，看看這款宇通D610E金剛版重載自卸車是個啥來頭。

宇通D610E金剛版重載自卸車

繞車一周你會發現，首先被驚艷到的是宇通D610E夯實的承重板簧結構（下圖），看到這壯碩的承重板簧，腦海中是不是立馬就會浮現出一幅重載自卸車“多拉快跑”的運輸場景？筆者特意俯身數了數，該車懸架采用前12片（雙橋4組）+后14片（雙橋2組）加厚承重板簧結構，配合全車高承載耐磨輪胎，為整車的重載多拉奠定了堅實的基礎。

后懸承重板簧

前懸承重板簧

裝得多更要跑得快，宇通D610E金剛版自卸車的動力系統配置同樣硬核。搭載大功率驅動電機，最大610馬力，最大扭矩3000N·m，為車輛提供強勁的動力儲備。同時采用高效電驅動技術，電機最高效率≥97.5%，有效減少能量損耗，提高能源利用率。

6.733速比高承載后驅雙聯橋

此外，考慮到自卸車作業場景的復雜性，宇通D610E配備多路況驅動模式，通過先進的智能控制系統，可根據不同路況自動調整驅動參數，優化動力輸出。爬坡工況下，系統自動提升扭矩，增強動力輸出；在平坦路況行駛自動降低能耗，提高行駛速度。智能化的驅動模式可切實滿足用戶多樣化作業需求。

底置動力電池組

動力電池采用底置的布置形式，使整車重心更低，提高行駛穩定性，降低車輛在轉彎和顛簸路面行駛時側翻的風險。同時，電池離地間隙達740mm，減少電池在復雜路況下受損的可能性。此外，一體化熱管理系統的加持實現了對電池和電機溫度的自動精準調控。在寒冷環境下，系統能有效降低駕駛室采暖能耗30％以上，減少電池加熱能耗最高達50%，確保車輛在低溫環境下低能耗正常運行；而在高溫環境下，系統通過高效散熱措施，保證電池和電機在最佳工作溫度范圍內，延長設備使用壽命。

雙槍快充接口

動力電池支持超級快充，具備雙槍快充接口，充電高效便捷。三電系統防護等級滿足IP68+IP6K9K，有效防止灰塵和水的侵入，確保系統在惡劣環境下正常運行。此外，動力電池采用雙支路保險設計，在極端碰撞事故中，高壓系統能夠自動斷電，防止因電池短路引發火災或觸電事故，保障人員和車輛安全。此外，在睿控E平臺加持下，宇通D610E金剛版自卸車的電池維護周期由3個月延長至1年，減少車輛因維護而停運的時間，提高車輛的使用效率。同時，高壓連接點數量減少53%，降低電路故障的發生概率，提高系統的可靠性。

低位防護保險杠

車頭低位防護保險杠屬于標配，用料堅固夯實，當車輛行駛非鋪裝路面等惡劣路況時，低位防護保險杠可以對底置電器部件起到很好的保護作用。

前臉特寫

前輪雙軸雙導設計

宇通D610E金剛版重載自卸車外觀設計大氣磅礴，綠色涂裝彰顯新意。由于采用底置電池布局，使駕駛室與自卸貨箱之間告別了后背電池的累贅，有效增大了后貨箱的裝載容積，提升運輸效率。同時，雙源電動液壓助力轉向系統可提供穩定的轉向助力，確保車輛操控安全，從容應對各種復雜路況的挑戰。

內飾布局

在智能化主動安全配置方面，宇通D610E金剛版重載自卸車配備車道偏離預警、前向碰撞預警、疲勞駕駛、司機行為監測報警等智能化配置。這些配置通過傳感器實時監測，發現異常及時向駕駛員發出警報，避免事故發生。