文/周雄飛

鴻蒙智行“五界”中最尊的尊界S800正式上市了。

這款產品從去年11月底第一次亮相后，除了各品牌端的宣傳和造勢，再加上余承東個人IP的宣傳，讓行業內外快速有了尊界S800就是對標邁巴赫的印象。

因此讓很多關注這款車的用戶以及行業無比好奇——這款車想要超越邁巴赫，最終的定價會不會還有驚喜？

事實證明，就像尊界S800首次亮相時給予所有人驚喜那樣，當這款車最終售價被公布時，也得到了無數的驚嘆。

除了尊界S800最高配售價超過100萬元之外，其他三個版本的售價分別為70.8萬元起、78.8萬元起和81.8萬元起，均低于100萬元的預售價。

雖然像智能星空頂等高級配置得要選配。但這款車本身的能力就很不錯，比如搭載了華為剛不久發布的乾崑ADS 4.0智能輔助駕駛等功能平臺，退一萬步說畢竟價格已經擺在這里，產品差不到哪里去。

那么，尊界S800能否讓江淮汽車“尊”起來？

從今年第一季度來看，江淮汽車營收實現為98.18億元，同比下滑了12.98%；錄得2.33億元的凈虧損，同比下滑311.39%；總銷量為9.97萬輛，同比下滑6.61%。

隨著尊界S800的上市，在看來會在一定程度上幫助江淮改善困境。

首先，尊界S800的定價就決定著華為和江淮都想讓這款車走些量，而不是高不可攀。

從大定數據來看，尊界S800上市72小時就已突破2600輛，根據車fan數據，尊界S800的大定訂單還在繼續增長，尊界S800均店新增訂單處于15-18個左右。

基于尊界S800的高毛利，若這款產品能完成之前估計的年銷1.5萬輛目標，那么江淮能獲得的理論毛利貢獻約36億元，由此華創證券等機構預測尊界S800的凈利率或超過保時捷，借此來改善財務危機。

除此之外，隨著華為技術和品牌為江淮的背書效應，一方面有望帶動江淮其他產品的溢價能力，另一方面有可能會復制賽力斯的道路，幫助江淮的市值實現增長，從數據來看尊界S800發布后江淮市值暴增達836億元。

或許正因這樣，在尊界S800的上市發布會上，江汽集團董事長項興初才會喊出“一切為了尊界，為了尊界的一切”。

現在再來看余承東最近在未來汽車先行者大會上說的“如果某一個‘界’品牌貼著我們華為的logo，那兄弟我就直接躺贏了，真的，因為華為的知曉度和認可度很高”這句話，也不是不無道理。