馬斯克的心態(tài)是真好，星艦發(fā)射三連敗也沒打消他對未來目標(biāo)的美好暢想，5月29日又吹了個(gè)大牛，說星艦明年將攜帶擎天柱機(jī)器人前往火星。

特斯拉公司5月29日發(fā)文稱，SpaceX將于2027年發(fā)射攜帶特斯拉Optimus（擎天柱）人形機(jī)器人的星艦前往火星。這個(gè)時(shí)間已經(jīng)相當(dāng)早了，但是特斯拉CEO馬斯克卻又表示明年年底SpaceX將發(fā)射攜帶Optimus人形機(jī)器人的星艦前往火星，并預(yù)計(jì)在2027年抵達(dá)。

這一雄心勃勃的計(jì)劃究竟能否實(shí)現(xiàn)，還是只是馬斯克的又一次“吹牛”呢？看看星艦試飛的“三連敗”，就知道馬斯克的計(jì)劃過于樂觀？

“星艦”何時(shí)可用？

“星艦”是一款寄托了全人類美好期待的巨型火箭。箭體總長約120米，直徑約9米，由兩部分組成：第一級是長約70米的火箭助推器，第二級是“星艦”飛船，兩級均設(shè)計(jì)為可重復(fù)使用。該火箭的設(shè)計(jì)目標(biāo)是將人和貨物送至地球軌道、月球乃至火星等。然而，從最近的試飛情況來看，星艦的表現(xiàn)相當(dāng)不給力。

在5月27日進(jìn)行的第九次試飛中，星艦未能成功完成任務(wù)。火箭第一級助推器發(fā)生爆炸，火箭第二級飛船雖進(jìn)入太空，但隨后失控。盡管此次試飛取得了些許進(jìn)展，但幾個(gè)重要的關(guān)鍵目標(biāo)都未能實(shí)現(xiàn)，說明它存在的問題其實(shí)還挺多。

再回顧星艦于今年1月和3月進(jìn)行的第七次和第八次試飛，雖然火箭第一級助推器均成功實(shí)現(xiàn)發(fā)射塔“筷子夾火箭”回收，但第二級飛船都在上升期間快速解體，也說明星艦的飛船還根本無法使用。

第九次試飛后，馬斯克雖然說星艦比之前“有了很大的改進(jìn)”，例如飛船發(fā)動(dòng)機(jī)按計(jì)劃停止運(yùn)作，在上升過程中隔熱瓦沒有受到明顯破壞。但這些都是很小的技術(shù)方面，明眼人一看就知道馬斯克是在忽悠大家，另外就是給投資人一點(diǎn)點(diǎn)安慰。不過階段性的失敗，也不能說這款火箭就是失敗的，其設(shè)計(jì)思路沒有問題，通過不斷的修正錯(cuò)誤，未來是可以成功的。

但是針對出現(xiàn)的問題的修復(fù)也并不是那么容易的事情，其實(shí)僅僅是星艦存在的燃料泄漏問題，就已經(jīng)是從首飛到現(xiàn)在都還沒能解決。然而如果這個(gè)問題無法解決，那么星艦其實(shí)就根本無法正常使用。

馬斯克還表示，接下來3次試飛的節(jié)奏將加快，大約每3到4周試飛1次。這種樂觀的態(tài)度雖然值得贊賞，但在連續(xù)三次試飛失敗的情況下，馬斯克的計(jì)劃顯得有些過于激進(jìn)。推測今后的實(shí)際情況是星艦會(huì)放慢試飛步伐，這其實(shí)很容易做到，在宣布某個(gè)試飛日期后，到時(shí)候再以某個(gè)問題說要延期就可以了。

其實(shí)星艦這款火箭要想到達(dá)正常的可使用階段，必須在至少三次試飛的過程中不出現(xiàn)任何關(guān)乎安全的問題，也就是說至少得有三次完美的成功，才說得上這一款可使用的火箭，而如果要達(dá)到可以載人的狀態(tài)，其安全保障要求還要高得多，恐怕得10次試飛不出現(xiàn)安全問題才行。

好的人形機(jī)器人不是人類，對安全的保障要求沒那么高，所以星艦只要能成功試飛就能完成這個(gè)任務(wù)。但是度量其現(xiàn)在的狀態(tài)來看，到明年底用星艦飛船將擎天柱機(jī)器人送往火星還基本是無法實(shí)現(xiàn)的。

Optimus人形機(jī)器人：技術(shù)亮點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

再說說特斯拉Optimus人形機(jī)器人，它又稱“擎天柱”，原型機(jī)最早在特斯拉2022年AI日上首次正式亮相，重73公斤、高1.72米。該機(jī)器人今年將進(jìn)入試生產(chǎn)階段，特斯拉計(jì)劃今年生產(chǎn)5000臺擎天柱機(jī)器人，并已訂購1萬至1.2萬臺組件，目標(biāo)2026年達(dá)5萬臺。

特斯拉在今年5月21日發(fā)布了一個(gè)機(jī)器人自主完成任務(wù)的視頻，展示了“擎天柱”自主倒垃圾、炒菜，用簸箕清掃桌面并使用吸塵器等能力。“擎天柱”還會(huì)自己撕紙巾、開櫥柜門及拉上窗簾。

盡管這些展示令人印象深刻，但特斯拉前Optimus項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯·瓦爾蒂在接受媒體采訪時(shí)表示，Optimus并不適合在工廠環(huán)境中工作。他指出，工業(yè)制造中的任務(wù)通常高度重復(fù)且對速度要求極高，而人形機(jī)器人的結(jié)構(gòu)不適合高效完成這類工作。

這也引發(fā)了人們對Optimus機(jī)器人能否勝任火星任務(wù)的質(zhì)疑。畢竟，火星環(huán)境復(fù)雜多變，對設(shè)備的可靠性和適應(yīng)性提出了極高的要求。而Optimus機(jī)器人在地球上的測試環(huán)境相對單一，能否在火星上順利運(yùn)行仍是一個(gè)未知數(shù)。

馬斯克的火星計(jì)劃：雄心壯志何時(shí)實(shí)現(xiàn)？

馬斯克一直以其大膽的火星計(jì)劃而聞名。他早就表示，如果一切順利，SpaceX將嘗試送人類前往火星。然而，這一計(jì)劃面臨著諸多挑戰(zhàn)。

從技術(shù)角度來看，星艦的可靠性仍需大幅提升。連續(xù)三次試飛失敗暴露了星艦在設(shè)計(jì)和執(zhí)行上的諸多問題，如燃料泄漏、飛船失控等。這些問題需要在未來的試飛中逐步解決，才能確保星艦?zāi)軌虬踩⒖煽康貓?zhí)行火星任務(wù)。

從資源角度來看，火星任務(wù)需要巨額的資金和人力投入。SpaceX雖然是一家資金雄厚的公司，但火星任務(wù)的高風(fēng)險(xiǎn)和高成本使其面臨著巨大的財(cái)務(wù)壓力。此外，火星任務(wù)還需要大量的專業(yè)人才和技術(shù)支持，這也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

從時(shí)間角度來看，馬斯克提出的2027年抵達(dá)火星的時(shí)間表顯得非常緊迫。考慮到星艦?zāi)壳暗脑囷w情況和Optimus機(jī)器人的技術(shù)成熟度，這一時(shí)間表可能難以實(shí)現(xiàn)。馬斯克需要更加現(xiàn)實(shí)地評估時(shí)間進(jìn)度，確保各項(xiàng)任務(wù)能夠按計(jì)劃順利進(jìn)行。

在星艦連續(xù)三次試飛失敗的情況下，過度承諾和夸大其詞，并不能對實(shí)現(xiàn)目標(biāo)有所幫助，而且這會(huì)失去別人的信任。馬斯克需要更加謹(jǐn)慎、務(wù)實(shí)地評估時(shí)間進(jìn)度和技術(shù)可行性。通過加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和測試、分階段實(shí)施計(jì)劃等措施，才有望逐步實(shí)現(xiàn)其火星夢想。

消息《瀟湘晨報(bào)》5月30日報(bào)道《馬斯克：星艦將于明年底帶機(jī)器人前往火星，人類登陸火星最早2029年開始》

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