現在的人買車，都開始當等等黨，等的就是有更具競爭力的價格，原本這是好事一樁，車企收獲銷量，消費者買到更劃算的車。但這句話卻不適用于以原價購買的車主，如果只是中期改款或者換代之前有優惠這也沒什么大不了，清庫存促進銷量，但現在更多遇到的，則是新車發布不久之后降價，這對于剛發布的時候就預定的車主而言，確實有些不公平，比如長安啟源Q07。

在開始之前，我們先講一下啟源Q07的背景，這款車是2025年4月23日上市的中型插混SUV，指導價為12.98-17.18萬元。

不過這款車在上市短短一個多月的時間里，長安啟源似乎偷偷改了置換補貼的政策，由原來的“本品牌10000元/其他品牌8000元”，改為“全部品牌10000元”，并且在5月21-31日交付，且勾選置換類權益的訂單，可享受金融貼息支持。原本是可以刺激消費的好事，但由于政策缺乏過渡期，且經銷商并未和車主告知，導致相當一部分準車主不知道這回事，就稀里糊涂地訂車，沒辦法以更優惠的價格購車，引起許多車主的不滿，引發一波投訴。

根據第三方投訴平臺的數據來看，現在長安啟源Q07的投訴當中，幾乎所有的投訴都是針對“銷售問題-價格變動”，還有一些投訴包含了“銷售問題-政策變動”，投訴達到了28宗。

對此開車君想說，促進銷量沒問題，降價也沒問題，但最起碼這個政策要有過渡期，讓消費者知曉這件事，這對已經提車的車主來說，是個不小的傷害。畢竟現在大環境較差的當下，每個人的錢都是來之不易，大家都捂緊錢袋子過著節衣縮食的日子，這沒辦法。

另外來說，車企賺錢無可厚非，但車企在當下這個時間段想促進銷量的話，最好還是把格局打開，真正讓利于消費者，我們期待的是車企與消費者共利，而不是與消費者爭利。