近日，搜狐商用側(cè)從宇通官方獲悉，宇通新能源商用車極限挑戰(zhàn)賽第三季啟動(dòng)。作為挑戰(zhàn)賽的首站，宇通輕卡T5山地版成功在世界屋脊完成配送，成為行業(yè)首個(gè)駛?cè)胫榉宕蟊緺I(yíng)（海拔5200米）的純電輕卡品牌。

據(jù)了解，從2022年開啟極限挑戰(zhàn)IP起，宇通以實(shí)際行動(dòng)不斷挑戰(zhàn)和刷新著行業(yè)紀(jì)錄。本次挑戰(zhàn)賽，宇通依托行業(yè)獨(dú)有的產(chǎn)品三層驗(yàn)證體系，在做好試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、極限環(huán)境挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，直面真實(shí)極限運(yùn)營(yíng)工況，首站選定318川藏線直抵珠峰大本營(yíng)。

本次極限運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，宇通新能源輕卡T5山地版從四川成都出發(fā)，卡友實(shí)載貨物，路經(jīng)康定、理塘、邦達(dá)、墨脫、林芝，最后抵達(dá)珠峰大本營(yíng)，全程2700公里真實(shí)運(yùn)營(yíng)路況，一路平均海拔3500米以上。

在實(shí)際測(cè)試過程中，國(guó)道部分路段蜿蜒曲折，彎道多且急，甚至部分路段有炮彈坑，增加了爆胎和陷車風(fēng)險(xiǎn)。再加上一路氣溫變化較大，遭受暴雨、暴雪、大風(fēng)等極端天氣，一旦遇到暴雪路面，對(duì)車輛的操控性、制動(dòng)性都是極大考驗(yàn)。

整場(chǎng)測(cè)試下來，宇通新能源輕卡T5山地版憑借自身實(shí)力成功穿越川藏線抵達(dá)珠峰大本營(yíng)。其中，在載重2.5噸的情況下，成都到理塘路段，面對(duì)近4000米海拔落差，全程行駛590公里，實(shí)現(xiàn)百公里耗電量42.54度，平均一度電行駛2.35公里。

在理塘到波密的路段平均海拔3700米，宇通輕卡成功翻越最高埡口，征服了怒江72拐?？傂旭?87公里，百公里耗電量37.77度，平均一度電行駛2.65公里。在波密完成貨物配送后，空載的情況下從波密到拉薩總行駛695公里，百公里耗電量32.95度，平均一度電行駛3.03公里。

成功背后，離不開宇通輕卡的技術(shù)實(shí)力。首先是“三電”系統(tǒng)，宇通輕卡T5山地版采用大功率高速電驅(qū)橋、峰值功率達(dá)180千瓦，輪端峰值扭矩超7500牛米，使得車輛無論在起步、加速、滿載爬坡路段，始終保持強(qiáng)勁動(dòng)力。標(biāo)載情況下，該車型最大爬坡度達(dá)38%，爬坡能力較行業(yè)領(lǐng)先10%以上。該車還使用了定制版山區(qū)輪胎，實(shí)現(xiàn)抓地力、耐磨性提升20%。

其次，為了保護(hù)好電池，宇通輕卡T5山地版電池離地高度達(dá)到了530毫米，底部設(shè)計(jì)有裝甲護(hù)板，結(jié)合中置電池布局、防侵入結(jié)構(gòu)帶來的側(cè)防護(hù)效果，電池組受磕碰、刮擦的概率基本為0，同時(shí)能避免底面、側(cè)面碰撞帶來的損害。真正做到為用戶著想，解決用戶實(shí)際需求和現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)。

再次，宇通輕卡T5山地版采用了?？谽平臺(tái)技術(shù)，通過硬件和軟件的高度集成化設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度輕量化設(shè)計(jì)以及外觀低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，有效提升了續(xù)航能力，同電量同工況下的續(xù)航里程優(yōu)于行業(yè)平均水平25%。

此外，該車型還突破性開發(fā)了“全擎智穩(wěn)承載系統(tǒng)”，讓承載擺脫板簧片數(shù)的束縛，整車承載能力，相比2024款提升20%。針對(duì)山地路況相對(duì)較差的實(shí)際情況，宇通輕卡T5山地版創(chuàng)新應(yīng)用變剛度鉻釩精鋼簧技術(shù)，整體承載能力是8+6板簧的1.1倍，采用高強(qiáng)鋼橋殼且更大橋殼截面的6.0T后橋，實(shí)際承載力更強(qiáng)。