5月份重卡市場傳來暖意。這個月，重卡銷量為 8.3 萬輛（批發口徑，含出口和新能源），同比增長 6%，實現自4月以來的連續同比增長。這個成績也高于2022-2024年同期，某種程度上標志著行業觸底后的溫和回升，此外，今年1-5月重卡累計銷量為43.55萬輛，同比微增1%。

5月份重卡的表現，讓行業在 "車多貨少、運價低迷" 的常態中看到了復蘇的曙光。那么，重卡市場增長的驅動力是什么呢？請看方得網帶來的分析。

政策發力成破局關鍵，“以舊換新”效果顯著

今年5月重卡市場的增長，離不開《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》這一項關鍵政策的強力驅動。

今年3月18日，三部委聯合發布《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，對國三、國四貨車實施差別化補貼。此次的補貼政策覆蓋車型廣，首次將天然氣重卡納入補貼，對本就表現較好的燃氣重卡市場利好，同時補貼力度大，報廢并新購車輛最高能獲得14萬元補貼。

截至5月底，全國已有一半以上的省、市、自治區完成了地方細則的落地實施，這也意味著政策正式發揮了市場刺激作用。這一政策如同一場“及時雨”，有效撬動了終端用戶的換車需求，成為推動5月份重卡終端銷量和批發銷量雙雙增長的重要驅動力。

細分領域“冰火兩重天”：電動重卡狂飆突進，燃氣重卡持續探底

在整體市場回暖的背景下，具體到細分市場來看，5月的重卡市場呈現出“冰火兩重天”。電動重卡和柴油重卡呈現出較高的同比增速，特別是電動重卡狂飆突進再創新高，而天然氣重卡則受到多重因素影響，銷量出現明顯下滑，是近四個月來的銷量新低。

電動重卡在5月份的銷量超過1.5萬輛，同比增長1.9倍，單月的行業滲透率超過23%，刷新了該細分市場5月銷量的歷史紀錄。而且，它已經連續三個月保持 "月銷超1.5萬輛 、滲透率超20%”的高位，創造了前所未有的佳績。這一表現，改寫了新能源重卡 "依賴補貼、小眾市場" 的固有印象，是新能源重卡從 "政策驅動" 到 "市場自發" 的跨越。

電動重卡之所以高歌猛進，除了政策的驅動外，還源于其顯著的經濟性優勢。電動重卡的核心競爭力，在于 "油電差價" 帶來的長期經濟性，比如電費遠低于柴油/燃氣費用，運營成本低；同時，電動重卡的續航、安全等性能在不斷提升，在中短途運輸市場也越來越有競爭力。

跟電動重卡形成鮮明對比的則是天然氣重卡。5月份，天然氣重卡的銷量降至1.5萬輛以下，創下近四個月來的新低，國內滲透率也下降，從4月份的約25%降至23%以下。

天然氣重卡遇冷的原因是多方面的。一方面，中長途公路貨運市場持續的低運價，嚴重削弱了車主投資購置新車（包括燃氣車）的意愿；另一方面，電動重卡憑借更低的運營成本，在中短途這一部分原本適合燃氣車的應用場景形成了強有力的競爭和替代。另外，北方地區是天然氣重卡的傳統主銷市場，但這些地區的以舊換新細則普遍在五月中下旬才陸續出臺，政策紅利釋放滯后。

多方面的不利因素作用下，天然氣重卡的蘇尚需時日。下半年，隨著以舊換新政策在北方落地、國際天然氣價格趨穩，天然氣重卡有望止住下滑態勢。

重卡細分市場 "冰火兩重天"的兩極分化，折射出行業正在經歷的深刻變革，電動重卡的爆發式增長，不僅是政策驅動的產物，更是技術進步和產品升級的共同結果，它也為我們清晰地指明了行業轉型升級的方向。

5月份，重卡市場的整體回暖，為整個行業注入了一針強心劑，細分市場的分化，則為重卡企業的發展提供了方向。未來，隨著政策紅利的持續釋放和產業的轉型升級，中國重卡市場有望迎來更加廣闊的發展空間。