該說(shuō)不說(shuō)，今年車圈“秀肌肉”的節(jié)奏是真快。上海車展才結(jié)束沒(méi)多久，緊接著的粵港澳大灣區(qū)車展就來(lái)了。

不過(guò)這次的粵港澳大灣區(qū)車展更會(huì)選日子，恰巧把開(kāi)幕時(shí)間放在了端午節(jié)，想必也能為這次去參展的品牌帶來(lái)更多的曝光量。

這次車展延續(xù)的還是“面向科技、面向未來(lái)、面向市場(chǎng)”主題，以“科技 Alpha 車展”為核心方向，探索汽車前沿科技。

主題和方向一出，這次車展大家要秀什么，其實(shí)已經(jīng)定調(diào)了。你們知道的，老狐一向喜歡湊熱鬧，這次車展我們也去了現(xiàn)場(chǎng)。

接下來(lái)，還是老樣子，你們負(fù)責(zé)看，老狐負(fù)責(zé)逛

小米 YU7

3 月份的意外爆燃事故給雷軍帶來(lái)了不小的打擊，不過(guò)倒也沒(méi)有影響小米 YU7 的亮相。作為小米汽車旗下首款純電中大型 SUV，即便外觀做的類似于法拉第 Purosangue，但從視覺(jué)角度來(lái)看，確實(shí)是非常亮眼。

根據(jù)已知信息，這款車將會(huì)全系標(biāo)配禾賽AT128 激光雷達(dá)與英偉達(dá) Thor-U 芯片，算力達(dá) 700TOPS ，支持無(wú)圖城市領(lǐng)航功能。動(dòng)力上，其雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率可達(dá) 508kW，零百加速僅需 3.2 秒，較 SU7 頂配版提升 40%。續(xù)航最高可達(dá) 835 公里，支持 800V 高壓快充，10 分鐘可以補(bǔ)能 280 公里。小米 YU7 算是大家期待已久的一款車，綜合競(jìng)爭(zhēng)力還不錯(cuò)。不過(guò)，其銷量是否會(huì)受到小米汽車近期輿論影響，就得看上市之后的市場(chǎng)反應(yīng)了。

小鵬 M03 MAX

在這次車展上，老狐看到了前兩天剛剛上市的小鵬 MONA M03 Max。這款車主要的亮點(diǎn)還是駕駛輔助系統(tǒng)，搭載了小鵬圖靈 AI 智駕，配備了同級(jí)唯一的雙 Orin-X 芯片，算力高達(dá) 508TOPS，是同級(jí)主流算力的 4 - 6 倍。從配置上看，估計(jì)會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛輔助體驗(yàn)。

另外，這款車還首發(fā)搭載了 AI 天璣系統(tǒng) 5.7.0 版本，相比 2024 年上市的小鵬 MONA M03，車機(jī)系統(tǒng)新增了超 300 項(xiàng)功能。從功能配置的角度上來(lái)說(shuō)，這款車的性價(jià)比的確不錯(cuò)。不過(guò)，小鵬 MONA M03 Max 的后排空間依舊沒(méi)有改善，對(duì)家庭用戶不太友好。

第四代博越 L

第四代博越 L 算是 10 萬(wàn)級(jí)里的“國(guó)民”選手，尺寸全面升級(jí)之后，車長(zhǎng)達(dá)到了 4730mm、軸距 2785mm，看上去更大氣。座艙部分全系標(biāo)配 15.4 英寸 2.5K 中控屏及 Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)，搭載 7nm 制程“龍鷹一號(hào)”芯片，支持四音區(qū)語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制及 Flymelink 手機(jī)互聯(lián)，智能化表現(xiàn)確實(shí)給了不少驚喜。

動(dòng)力方面，這款車提供 2.0TD+7DCT 和 1.5TD+7DCT 兩種動(dòng)力組合，零百加速最快 7.4 秒。

搭載的 AI 數(shù)字底盤(pán)，可以實(shí)時(shí)調(diào)整油門(mén)響應(yīng)、換擋邏輯及空調(diào)能耗，實(shí)現(xiàn)駕駛習(xí)慣自適應(yīng)，可以帶來(lái)更好的駕控體驗(yàn)。老狐覺(jué)得，這次升級(jí)之后，第四代博越 L 可能會(huì)更有底氣和哈弗 H6、長(zhǎng)安 CS75 PLUS 等老對(duì)手“交戰(zhàn)”。

海豹06 EV

海豹 06 EV 其實(shí)早在上海車展的時(shí)候就已經(jīng)做過(guò)展示了，這次同樣也來(lái)到了粵港澳大灣區(qū)車展。這款車比較大的亮點(diǎn)其實(shí)還是在于它的技術(shù)組合。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是上了不少比亞迪的核心技術(shù)。比如，新車將全系標(biāo)配 “天神之眼 C ”駕駛輔助三目版，可以提供 L2+ 級(jí)別的駕駛輔助功能。

另外，這款車還裝備了比亞迪自主研發(fā)的 云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，提升行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。800V 高壓平臺(tái)，支持智能升流快充技術(shù)，從 30% 充至 80% 電量?jī)H需 20 分鐘的補(bǔ)能效率，在這一級(jí)別車型里還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。老狐覺(jué)得，比亞迪把駕駛輔助、底盤(pán)、補(bǔ)能等方面的核心技術(shù)，下放到海豹 06 EV 其身上，大概率還是能夠“降維打擊”到競(jìng)品的。

螢火蟲(chóng)

老狐在車展現(xiàn)場(chǎng)還看到了很多人一直不太看好的螢火蟲(chóng)，其實(shí)，看了實(shí)車之后，感覺(jué)這款車倒也沒(méi)有大家說(shuō)的那么糟糕。

螢火蟲(chóng)長(zhǎng)寬高分別為 4003mm / 1781mm / 1557mm，軸距達(dá)到 2615mm，尺寸上還算不錯(cuò)?？臻g上，這款車有同級(jí)最大的 92L 前備箱，后備箱容積達(dá)到了 335L，二排放倒還能拓成1250L 純平空間，另外還在車內(nèi)做了 27 處收納設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)整體沒(méi)什么槽點(diǎn)。除此之外，這款車還在車內(nèi)配備了 13.2 英寸懸浮式中控屏和 6 英寸全液晶儀表，這個(gè)組合雖然不能算多亮眼，倒也不至于在同級(jí)中顯得“拉胯”。

續(xù)航上，這款車搭載 CLTC 續(xù)航是 420km，作為一款小車，這個(gè)續(xù)航還是可以帶來(lái)一定的里程安全感的。而這款車全系標(biāo)配 9 個(gè)安全氣囊，13 項(xiàng)主動(dòng)安全功能的配置，也體現(xiàn)了其對(duì)安全出行的重視。老狐覺(jué)得，咱們可以說(shuō)它亮點(diǎn)有限，但也不至于一無(wú)是處。

豐田 bZ5

除了自主品牌，合資中的“新選手”一汽豐田bZ5在現(xiàn)場(chǎng)也很受關(guān)注。這款車比較大的亮點(diǎn)還是其智能化水平和電池配置，這款車座艙內(nèi)配備了 Toyota Space 系統(tǒng)，15.6 英寸懸浮式中控屏配有手勢(shì)控制與 200+ 第三方應(yīng)用，應(yīng)用生態(tài)和交互體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

駕駛輔助方面，這款車高配車型搭載的 Momenta5.0 城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市 / 高速導(dǎo)航輔助、輔助泊車等，涵蓋的場(chǎng)景比較全面。

此外，這款車的另一個(gè)亮點(diǎn)是用了比亞迪弗迪動(dòng)力提供的刀片電池，CLTC 工況下可以實(shí)現(xiàn) 550km 與 630km 續(xù)航里程。智能化和續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，比亞迪刀片電池的安全性也已經(jīng)深入人心了，這次一汽豐田 bZ5 入局之后的勝算還是比較大的。

Smart1 估計(jì)很多人都熟悉，三年前是首次上市，這一回屬于年度改款。外觀上這款車其實(shí)和之前的版本沒(méi)有多少區(qū)別，主要是換裝了新造型鋁合金輪輞，新增了月瓷白和星漩藍(lán)兩款配色，顏值有提升，不過(guò)并不多。