2024年8月8日，上海 — 全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪今日正式發布2024中國汽車智能化體驗研究SM（TXI），這是J.D. Power連續第5年發布這一研究，該研究衡量了擁車期為2至6個月的燃油車和新能源車的新車車主對31項先進技術配置和8項基礎技術配置的質量反饋及使用體驗，綜合考量先進配置的裝配率和使用率表現，從而計算品牌創新指數（以1,000分計），對汽車品牌的整體創新能力進行評價。2024年TXI的先進技術配置分為智能座艙和智能駕駛兩個類別，其中智能座艙的先進技術配置為25個，智能駕駛的先進技術配置為14個。

研究顯示， 2024年，中國汽車行業智能化水平再創新高，智能化創新指數由2023年的528上升至550分。作為衡量先進配置滲透率的市場深度指數上升至195分，較去年大幅上漲44分。其中，主流新能源車型漲幅最為顯著，由去年的181分躍升至246分，相當于平均增加了1.6個配置，可謂陷入“最卷泥潭”。科技平權造福消費者的同時，如何實現盈利成為車企們的“新困局”。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示：“在車市內卷的主旋律下，各家車企紛紛在智能化配置上加碼，市場深度指數的大幅提升進一步推高了整個行業的智能化創新指數。今年研究結果顯示，用戶高頻使用和再購意愿更高的依舊是智艙相關配置，但我們也注意到，相較去年，更多智駕配置的日常使用頻次也在增加。隨著各家車企智駕方案的升級，這一趨勢將會加速發展。與此同時，對科技配置工作穩定性和準確性的抱怨持續上升。對于車企來說，在卷配置的當下，如何提升用戶對科技配置的感知程度并做好質量把控，才是成功打動消費者的關鍵。”

以下為2024年研究的其他發現：

新能源市場智能化配置滲透率領跑： 2024年，在新能源與傳統能源的細分市場中，豪華新能源品牌的市場深度指數為327分，大幅領先豪華傳統能源品牌117分。主流市場中，新能源品牌（246分）與傳統能源品牌（155分）也拉開了91分的差距。盡管在市場深度上差距顯著，但在功能表現上，兩大能源類別的差距卻不明顯，尤其在主流市場中，主流傳統能源品牌（870分）與主流新能源品牌（873分）僅相差3分，而在豪華市場中，兩者也僅相差8分。 消費者可感知的配置數量連續四年上升：2024年，消費者在車輛上平均可感知到的先進配置數量為4.9個，較上一年上升1.1個，且連續四年上漲。這表明在中國車市激烈的競爭下，各車企在比拼智能化配置數量的同時，消費者在日常用車中也更多地感知和使用到了先進配置。 智能座艙受到消費者青睞：在車輛未裝配先進配置的用戶中，他們依然對智能座艙中的高滲透配置，如在線實時導航、車載智能語音助手、官方車控APP、數字鑰匙等，表現出極強的購買意愿，而對智能駕駛相關配置的購買意愿相對偏低。這反映出智能座艙相關的科技配置在中國消費者心中的接受度更高，并且在購車時更為看重。 科技配置的穩定性和準確性受到消費者詬病：在先進配置的使用問題中，功能不穩定/不準確的問題抱怨占所有問題類型的45%，這一比例連續三年上升。智能座艙和智能駕駛中，該類問題占比分別為46%和39%，均為質量抱怨中占比最高的問題類型，反映出隨著智能化配置滲透率的增加和消費者使用頻率的逐步上升，消費者對功能的穩定性和準確性提出了更高的要求和期待。

2024年中國汽車智能化體驗研究品牌創新指數排名

豪華傳統能源汽車中，梅賽德斯-奔馳以598分排名第一，林肯（575分）和路虎（569分）分別排名第二和第三。

豪華新能源汽車中，阿維塔以660分排名第一，蔚來（654分）和智己（644分）分別排名第二和第三。

主流傳統能源汽車中，領克以578分排名第一，廣汽傳祺（573分）和星途（571分）分別排名第二和第三。

主流新能源汽車中，極氪以667分排名第一，小鵬（657分）和理想（651分）分別排名第二和第三。

J.D. Power汽車智能化體驗研究SM（TXI）是J.D. Power繼新車質量研究（IQS）和汽車產品魅力指數研究（APEAL）之后的又一項重要產品類行業標桿研究。與基于整車層面展開的新車質量研究和汽車產品魅力指數研究不同，智能化體驗研究（TXI）針對具體的先進技術配置進行研究，有助于汽車廠商了解消費者對先進技術配置的認知，在先進技術配置被大規模使用之前對其及時進行調整，從而改善未來車主的體驗。

2024中國汽車智能化體驗研究SM（TXI）基于2023年6月至2024年3月之間購車的30,052位傳統能源車主和2023年6月至2024年1月之間購車的8,830位新能源車主的真實反饋。研究覆蓋45個品牌的198款傳統能源車型和40個品牌的93款新能源車型，數據收集工作于2023年12月至2024年5月間分別在81個中國主要城市進行。