在國內電動汽車巨頭掀起新一輪價格戰的風暴中，兩大本土傳統汽車制造商并未顯露絲毫退縮之意，反而以積極姿態迎戰，競相角逐最低價位車型的頭銜，不斷刷新市場底價。近日，其中一家車企推出的一款燃油SUV，售價已低至3.49萬元，其降價幅度之大，令人咋舌。

這兩大國產汽車巨頭之所以如此激烈地回擊價格戰，原因在于當前國內汽車市場正面臨前所未有的嚴峻挑戰。它們深知，在這場生存之戰中，唯有堅持到最后者，方能成為真正的王者。正是基于這樣的戰略考量，它們才不惜以猛烈姿態迎戰價格戰。

相較于電動汽車巨頭，這兩大車企在燃油車市場擁有顯著優勢。由于燃油發動機技術已相當成熟，成本得到有效控制，甚至可低至幾千元。相比之下，一輛續航300公里的小型電動汽車，其電池容量至少需要30度電，按當前最便宜的磷酸鐵鋰價格計算，成本也在萬元以上，遠高于燃油發動機。這無疑是燃油車在價格戰中的一大底氣。

奇瑞汽車在國際市場上的強勁表現，也為其應對價格戰提供了有力支撐。作為連續多年蟬聯中國最大汽車出口企業的奇瑞，其海外市場的穩固地位，使其有足夠的實力在國內市場展開價格戰。這與大眾、豐田等國際巨頭在中國市場敢于應對價格戰的原因相似，都是依靠海外市場的豐厚利潤來支撐國內市場的價格戰。

汽車行業作為一個高度依賴產業鏈和售后服務體系的行業，其生存狀況不僅關乎主機廠本身，更與整個產業鏈和售后服務體系的生存息息相關。因此，這些車企在應對價格戰時，不僅要考慮自身的利益，還要顧及整個產業鏈和售后服務體系的穩定。去年以來，已有近萬家4S店倒閉，多家新造車企業陷入困境，這些現象都警示著消費者：選擇車企時，不僅要關注車輛本身，還要看重車企的實力和規模。

面對市場的嚴峻挑戰，消費者購車觀念也發生了深刻變化。他們開始更加注重車企的實力和規模，以及售后服務體系的完善程度。在這樣的背景下，任何車企都不敢輕易放棄市場份額，唯有勇猛應對競爭，才能在這場激烈的市場競爭中立于不敗之地。