
最近心血來潮,想試試插混車在饋電狀態(tài)下的動力到底咋樣。正好周末有空,約上幾個朋友,開著我的插混車就往山里跑,打算來一次滿載爬山路試,看看這饋電時的動力表現(xiàn)是不是真的不行。
出發(fā)前,車子的電量就不多了,想著反正要測試,也就沒去充電。車上坐滿了人,后備箱還塞得滿滿當(dāng)當(dāng),這重量可著實不輕。剛啟動的時候,感覺和平常沒啥太大區(qū)別,電機的響應(yīng)還是挺迅速的,輕輕一踩油門,車就穩(wěn)穩(wěn)地向前走了。
可一到山腳下,真正的考驗就來了。剛開始爬坡的時候,動力還能勉強跟上,發(fā)動機和電機似乎還在默契配合著。但沒爬多久,我就明顯感覺到動力有點跟不上了。這時候我看了眼儀表盤,電量已經(jīng)低到快接近下限了,車子基本就是靠發(fā)動機在硬撐。發(fā)動機的聲音也變得比之前大了許多,那種持續(xù)的轟鳴聲,聽起來就讓人感覺它有點吃力。坐在車?yán)锏呐笥褌円膊煊X到了不對勁,有人就問:“這車子怎么感覺沒之前有力氣了,是不是出啥問題了?” 我心里也有點打鼓,不過還是跟他們解釋說這是在測試饋電狀態(tài)下的動力。
繼續(xù)往上爬,坡度越來越陡,車子的動力就顯得更不足了。我深踩油門,車子的加速卻很緩慢,那種感覺就像是老牛拉破車,使足了勁卻前進得很艱難。和我之前開油車爬同樣的山路相比,這插混車饋電時確實要肉不少。油車在這種情況下,雖然也會感覺到動力受到影響,但至少不會像現(xiàn)在這樣,感覺使不上勁。不過呢,好在這車子還能繼續(xù)往前爬,沒有出現(xiàn)爬不動的情況。
在爬坡的過程中,我也留意了一下車子的一些細(xì)節(jié)。比如,當(dāng)電量低于某個值后,發(fā)動機就一直在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),試圖提供足夠的動力,這導(dǎo)致車內(nèi)的噪音明顯增大,舒適性大打折扣。而且,我能感覺到車子的震動也比平時更明顯了,尤其是在急加速的時候,整個車身都能感覺到輕微的顫抖。
不過,話說回來,雖然插混車饋電時動力比油車肉,但也還在能接受的范圍內(nèi)。畢竟它不是完全沒有動力,在大多數(shù)普通坡度的山路上,還是能夠滿足正常行駛需求的。只是如果對動力要求比較高,或者經(jīng)常需要在滿載的情況下爬陡坡,那可能就要提前做好心理準(zhǔn)備了。
經(jīng)過這次滿載爬山路試,我對插混車饋電時的動力有了更直觀的認(rèn)識。它確實存在動力減弱的情況,但也并非完全不能用。對于日常使用來說,如果不是經(jīng)常遇到極端的路況,插混車在饋電時的動力表現(xiàn)還是可以接受的。當(dāng)然啦,要是能在出行前把電量充滿,那車子的動力和駕駛體驗肯定會好很多。
好啦,這就是我這次滿載爬山路試的經(jīng)歷和感受。如果你也對插混車感興趣,或者有類似的經(jīng)歷,歡迎在評論區(qū)留言分享哦!記得給我點個贊,關(guān)注一下,愿你的生活也像這一路的風(fēng)景一樣,充滿驚喜,順順利利,財源廣進!





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