最近心血來潮，想試試插混車在饋電狀態(tài)下的動力到底咋樣。正好周末有空，約上幾個朋友，開著我的插混車就往山里跑，打算來一次滿載爬山路試，看看這饋電時的動力表現(xiàn)是不是真的不行。

出發(fā)前，車子的電量就不多了，想著反正要測試，也就沒去充電。車上坐滿了人，后備箱還塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，這重量可著實不輕。剛啟動的時候，感覺和平常沒啥太大區(qū)別，電機的響應(yīng)還是挺迅速的，輕輕一踩油門，車就穩(wěn)穩(wěn)地向前走了。

可一到山腳下，真正的考驗就來了。剛開始爬坡的時候，動力還能勉強跟上，發(fā)動機和電機似乎還在默契配合著。但沒爬多久，我就明顯感覺到動力有點跟不上了。這時候我看了眼儀表盤，電量已經(jīng)低到快接近下限了，車子基本就是靠發(fā)動機在硬撐。發(fā)動機的聲音也變得比之前大了許多，那種持續(xù)的轟鳴聲，聽起來就讓人感覺它有點吃力。坐在車?yán)锏呐笥褌円膊煊X到了不對勁，有人就問：“這車子怎么感覺沒之前有力氣了，是不是出啥問題了？” 我心里也有點打鼓，不過還是跟他們解釋說這是在測試饋電狀態(tài)下的動力。

繼續(xù)往上爬，坡度越來越陡，車子的動力就顯得更不足了。我深踩油門，車子的加速卻很緩慢，那種感覺就像是老牛拉破車，使足了勁卻前進得很艱難。和我之前開油車爬同樣的山路相比，這插混車饋電時確實要肉不少。油車在這種情況下，雖然也會感覺到動力受到影響，但至少不會像現(xiàn)在這樣，感覺使不上勁。不過呢，好在這車子還能繼續(xù)往前爬，沒有出現(xiàn)爬不動的情況。

在爬坡的過程中，我也留意了一下車子的一些細(xì)節(jié)。比如，當(dāng)電量低于某個值后，發(fā)動機就一直在高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，試圖提供足夠的動力，這導(dǎo)致車內(nèi)的噪音明顯增大，舒適性大打折扣。而且，我能感覺到車子的震動也比平時更明顯了，尤其是在急加速的時候，整個車身都能感覺到輕微的顫抖。

不過，話說回來，雖然插混車饋電時動力比油車肉，但也還在能接受的范圍內(nèi)。畢竟它不是完全沒有動力，在大多數(shù)普通坡度的山路上，還是能夠滿足正常行駛需求的。只是如果對動力要求比較高，或者經(jīng)常需要在滿載的情況下爬陡坡，那可能就要提前做好心理準(zhǔn)備了。

經(jīng)過這次滿載爬山路試，我對插混車饋電時的動力有了更直觀的認(rèn)識。它確實存在動力減弱的情況，但也并非完全不能用。對于日常使用來說，如果不是經(jīng)常遇到極端的路況，插混車在饋電時的動力表現(xiàn)還是可以接受的。當(dāng)然啦，要是能在出行前把電量充滿，那車子的動力和駕駛體驗肯定會好很多。

好啦，這就是我這次滿載爬山路試的經(jīng)歷和感受。如果你也對插混車感興趣，或者有類似的經(jīng)歷，歡迎在評論區(qū)留言分享哦！記得給我點個贊，關(guān)注一下，愿你的生活也像這一路的風(fēng)景一樣，充滿驚喜，順順利利，財源廣進！