5月下旬以來，已有超過十家車企公布了以“限時一口價”、“限時補貼價”為名義的大幅優(yōu)惠促銷活動。這場價格戰(zhàn)的硝煙尚未散去，5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會緊急發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，直指當(dāng)前汽車行業(yè)的無序價格戰(zhàn)已成“內(nèi)卷式”競爭。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，今年一季度進(jìn)一步下滑至3.9%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)5.6%的平均水平，行業(yè)整體利潤率已跌至危險邊緣。頭部車企尚能依靠規(guī)模效應(yīng)勉強支撐，中小車企已經(jīng)面臨生死考驗。

面對行業(yè)亂象，中汽協(xié)在倡議書中劃出四條明確紅線：所有企業(yè)必須嚴(yán)格遵從公平競爭原則；優(yōu)勢企業(yè)不得擠壓其他主體生存空間；不以低于成本的價格傾銷商品；所有企業(yè)需對照法規(guī)自查整改。

倡議書特別指出，自5月23日某車企發(fā)起大幅降價后，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”恐慌。這種無序競爭不僅沖擊產(chǎn)業(yè)鏈安全，更將行業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

中汽協(xié)的分析一針見血：行業(yè)盈利水平下降的主要因素，正是以無序價格戰(zhàn)為表現(xiàn)的“內(nèi)卷式”競爭。當(dāng)企業(yè)利潤被極度壓縮，產(chǎn)品售后服務(wù)保障和創(chuàng)新發(fā)展投入必然受到影響。

工信部隨即表態(tài)支持中汽協(xié)倡議，明確指出車企無序價格戰(zhàn)是 “內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，將加大整治力度，配合開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法。

中汽協(xié)還在倡議中強調(diào)，新能源汽車作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展至關(guān)重要，這要求汽車產(chǎn)業(yè)從低層次價格競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量價值競爭。

多位車企負(fù)責(zé)人在今年全國兩會期間已表達(dá)類似觀點，他們認(rèn)為惡性競爭會削弱企業(yè)盈利能力，簡單粗暴的價格戰(zhàn)沒有出路。汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不在誰的價格更低，而在誰的價值更高。

中汽協(xié)的倡議既是警示也是契機！在新能源汽車領(lǐng)跑全球的當(dāng)下，構(gòu)建“競合有序”的市場生態(tài)，將決定中國汽車產(chǎn)業(yè)能否從規(guī)模優(yōu)勢邁向質(zhì)量勝勢。