5月31日，蔚來公司攜旗下三品牌，蔚來、樂道、螢火蟲，共9款車型集體亮相2025粵港澳大灣區(qū)車展。本次參展的車型包括智能電動行政旗艦ET9、剛剛煥新上市的新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T、firefly螢火蟲以及樂道品牌即將上市的旗艦智能大空間SUV L90等新車。

其中，5月蔚來ES6、EC6、ET5和ET5T全面升級，諸多來自于旗艦車型ET9的技術(shù)賦能，讓四款新車從內(nèi)到外全面煥新，整車超過40%的硬件進行了優(yōu)化與革新，更具豪華感知，更強智能體驗，更全面的安全保護，為30萬級別的豪華中型SUV與轎車市場帶來體驗進階。

會跳舞的顯眼包，ET9霸占“C位”

在蔚來展臺的核心位置，ET9無疑是最受矚目的明星車型。作為蔚來品牌旗下全新智能電動行政旗艦轎車，ET9無論是智能化表現(xiàn)還是奢華行政級座艙，都給消費者帶來了前所未有的出行新體驗。在車展期間，觀眾可在蔚來展臺上互動體驗天行全主動懸架和天行線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，同時還能觀賞ET9的“天行之舞”表演。

底盤系統(tǒng)是ET9的精髓所在，該車搭載了“SkyRide”天行底盤系統(tǒng)，是全球首個將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全主動懸架和VMC車輛運動管理系統(tǒng)整合在一起的智能底盤，擁有著行業(yè)最高的集成度表現(xiàn)。無論面對轉(zhuǎn)彎、加速還是剎車，車身都能最大程度的保持平穩(wěn)姿態(tài)。

在智能安全方面，ET9同樣表現(xiàn)出色。該車配備3個激光雷達，還首發(fā)搭載了兩顆自研智駕芯片“神璣 NX9031”，進一步提升了智能駕駛的安全和體驗上限。另外，行業(yè)首發(fā)高速爆胎安全控制，能夠讓ET9在170km/h超高速場景以及0.6g高速彎道中爆胎，都依舊能保持穩(wěn)定可控，實現(xiàn)厘米級偏航控制，確保行車安全。

蔚來ET9的全域900V高壓架構(gòu)和自研碳化硅功率模塊，將電驅(qū)效率提升至行業(yè)頂尖水平。其CLTC續(xù)航達650公里，百公里加速3.4秒，遠超同級競品。當然，殺手锏仍是換電，3分鐘的換電速度與燃油車加油相當，長途出行焦慮大幅降低。

有格調(diào)，還得新ES6/EC6

除了ET9之外，新ES6/EC6也是車展期間的熱門車型。從實車造型來看，我覺得新ES6和新EC6變得更帥了。重新開模的機蓋棱線像健身后的肌肉線條，前格柵開口比老款有著進一步增大，前唇導(dǎo)流口這些細節(jié)也沒放過，增加了視覺張力。雙車搭載全新造型的ADB智能多光束大燈、前保側(cè)氣簾與抬升加厚的Double-Dash日間行車燈，視覺上看起來更有力量感。

新ES6和新EC6車里的重要升級，是換裝一塊15.6英寸的3K OLED懸浮橫屏，屏占比達到91%，視覺效果更好，配合蔚來天樞OS系統(tǒng)。為了強化行車途中的體驗，蔚來提供19.4 英寸的 W-HUD，顯示面積進一步加寬，也支持了打轉(zhuǎn)向燈后的補盲功能，這點對于安全行車起到了積極作用。

另外車內(nèi)座椅也進行了升級，包括填充物和材質(zhì)等方面，乘坐感受上會更軟更厚實一些，同時新車前排也配備了座椅加熱、通風和按摩功能。而且后排座椅也有升級——加長加寬的坐墊、電動調(diào)節(jié)的靠背、后排輕松上下車功能、Mag+磁吸接口小桌板，整體舒適性得到了重要提升。

智能輔助駕駛也是此次的升級重點，新ES6和新EC6搭載蔚來自研的“神璣”智能駕駛芯片，配合33個高精度傳感器，實現(xiàn)了NOP+全域領(lǐng)航輔助駕駛的全面進化。NOP+不僅支持高速服務(wù)區(qū)領(lǐng)航換電，還能在城區(qū)復(fù)雜路況下實現(xiàn)自動變道、超車、避障等操作。

新ET5/ET5T車展首秀：最美轎跑、旅行車

新ET5和新ET5T作為新上市車型，首次在車展亮相便憑借高顏值的原創(chuàng)設(shè)計吸引了眾多目光，成為車展現(xiàn)場最熱門的高端智能純電轎跑、旅行車。新ET5和新ET5T整車購買起售價為29.8萬元，采用BaaS電池租用方式購買，起售價為22.8萬元。

新ET5/ET5T的升級思路與新ES6/EC6基本一致，屬于年度改款，變化集中在智能化、舒適性、底盤以及部分外觀的調(diào)整。首先，外觀變化不是很大，整體傳承了之前的設(shè)計，只是在細節(jié)了做了升級，例如：兩側(cè)全新設(shè)計ADB智能多光束大燈，采用高亮黑全新設(shè)計的整車包圍，新增的20寸五輻風速輪圈等等。

核心技術(shù)方面，新ET5、新ET5T全面承接ET9的多項旗艦技術(shù)，搭載智能電動時代的“新三大件”——自研5nm神璣高性能芯片、Sky OS全域操作系統(tǒng)和智能底盤，配合蔚來第三代智能系統(tǒng) NT.Cedar S雪松，帶來超過100項智能體驗升級。

駕駛方面最大的改變在于新增CDC減震，可根據(jù)路面反饋，對懸掛軟硬進行每秒500次的主動調(diào)節(jié)，這一配置也更符合其車型的運動化定位。新款ET5T還特別具備1400千克的最大牽引能力和75千克的拖鉤承載能力。

總結(jié)

綜上所述，作為一家始終堅持高端豪華路線的新勢力汽車品牌，蔚來汽車這一路走來確實不易，即便是現(xiàn)在，網(wǎng)上依然有很大的質(zhì)疑聲。但這次展臺打卡“95566”后，不難發(fā)現(xiàn)新車型的外觀內(nèi)飾風格確實更符合當下主流的設(shè)計審美，而且整個底盤懸架，以及標志性的NOMI交互系統(tǒng)也有明顯升級。

諸多蔚來ET9技術(shù)的下放，新ES6/EC6、新ET5/ET5T這些車型在無論是設(shè)計、配置、還是動力、舒適，它都沒有短板，能夠給用戶帶來不一樣的出行體驗。由于產(chǎn)品力的提升，蔚來最近銷量也實現(xiàn)逐漸增長，旗艦車型ET9也正在被慢慢接受，這對蔚來而言無疑是好消息。（文陳）