作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

隨著海外車企加速電動化、智能化轉型，大批本土開發的合資品牌新能源車型不斷涌現。2025上海車展期間，東風日產天演架構下首款純電中高級轎車——日產N7正式上市。憑借中國設計和親民售價，東風日產N7不僅刷新了合資品牌在純電中大型車市場的定價策略，也為中國家庭用戶提供更舒適更安全的購車選擇。據數據顯示，截至發稿，2025款東風日產N7自上市以來累計投訴量為6宗，短期內口碑表現穩定。那么，2025款東風日產N7能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款東風日產N7。

01 丨客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款東風日產N7共6個部位的縫隙均值超過4mm。其中，兩側前車門與后車門連接處、兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于2025款東風日產N7的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，評測車整車漆膜平均厚度約為118.3μm，在測試過的車型中處于中上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除右前翼子板漆膜厚度偏低外，其余部位的漆面厚度均較為可觀。整車漆膜厚度表現尚可，但噴涂均勻性仍有待提升。

在靜態噪聲測試環節，2025款東風日產N7在靜止狀態下車內實測噪聲值為33.6dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動后不會出現明顯的噪音。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025款東風日產N7的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為71.5dB，數值略高于此前測試過的同級別車型。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2025款東風日產N7方向盤位置的振動數值始終為0，前后排座椅在兩種狀態下的振動數值均為0.1mm/s，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2025款東風日產N7的前后排座椅座墊長度在測試過的同級別車型中處于上游水平，乘坐舒適性得以保證。此外，天窗面積占比達到55.8%，提供不錯的采光效果。評測車配備玲瓏SPORT MASTER系列輪胎，采用消隱式刀槽技術VSG，可以增大輪胎接地面積15%，從而增強輪胎操控性，輪胎規格為225/45 R19。相對而言，后備廂開口面積較小，有待優化改進。

02 丨主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2025款東風日產N7整體造型簡約時尚，前后燈組均采用貫穿式設計，有效提升科技感與辨識度。無框車門、隱藏式門把手和隱藏式腰線設計令整車看起來更加優雅大氣。值得一提的是，評測車選裝魔法畫布交互燈語功能，用戶可以DIY文字圖案，或投影流星雨特效，增加了車輛的趣味性和個性化。電動機艙采用全封閉設計，提供了整體式蓋板，不過僅配備了單側手動支撐桿，穩定性一般，開啟或關閉也較為費力。

在內部感受評價中，2025款東風日產N7以“移動生活空間”為核心理念，將科技感、舒適性與實用性深度融合。儀表臺采用懸浮式中控屏與矩形全液晶儀表盤的組合，搭配雙輻多功能方向盤和電子式懷擋換擋機構，營造出濃濃的數字化座艙氛圍。車內大量使用凝脂材料、超細纖維仿麂皮等環保材質，觸感柔軟且無異味。AI零壓云毯座椅內置49個傳感器，能夠根據用戶的身材、坐姿自動調整壓力，提供恰到好處的支撐。

得益于2915mm的軸距以及十分可觀的座墊長度，前后排乘員均能獲得寬敞舒適的乘坐體驗。同時，延伸至后排座椅上方的全景天窗，也保證了后排乘客擁有相對充足的頭部空間。儲物空間方面，懸浮式島臺下方提供了開放式儲物格，中央扶手箱內部集成了智能冷暖冰箱，實用性不錯。稍顯不足的是，前后車門上方儲物格偏小且深度一般，可容納物品有限。

15.6英寸中控屏搭載高通驍龍8295P芯片和32GB內存，操作流暢度媲美旗艦手機。車機系統支持柔性分屏、自由形態桌面和多模態交互，語音助手“小尼”可執行連續指令。實測語音反應速度較快，對于模糊語義的理解也較為精準，通過語音可操作多媒體、導航、車窗、座椅通風和按摩等功能。

2025款東風日產N7全系采用前置單電機配置，評測車搭載高功率電機，總功率和總扭矩分別達到200kW和305N·m。實際駕駛過程中，加速踏板響應迅速，動力輸出呈現出線性的特點，帶來舒適且平穩的駕駛感受。深踩加速踏板超車時，強勁的動力瞬間爆發，為車輛提供充足的加速力。

2025款東風日產N7引入了舒適剎停技術，當駕駛者踩下制動踏板時，車輛減速感非常溫柔，而在即將剎停時，制動力會進行整體釋放。這種設計可以有效減少剎車時的沖擊感，提升乘坐舒適性。

方向盤力度會與駕駛模式進行聯動，舒適模式下，轉向操作非常輕松；當切換至運動模式后，雖然轉向手感會有所加重，但整體依然保持在相對輕盈的范圍內，不會給駕駛者帶來過重的操作負擔。

底盤采用同級別車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，經過GT-R大師級調校，在舒適性和穩定性之間取得了完美的平衡。即使在顛簸路面上，懸架也能過濾掉大部分震動，為乘客提供平穩的乘坐體驗。此外，2025款東風日產N7還配備了全域防暈車技術，通過精細化降低車輛加減速的俯仰角、變道轉彎時的側傾角等措施，有效減少乘客在行駛過程中的暈車感。

評測車搭載與Momenta聯合開發的組合輔助駕駛系統，覆蓋高速領航輔助NOA、城市記憶領航輔助NOA及泊車輔助系統等。通過方向盤左側的多功能按鍵開啟后，輔助駕駛系統可實現自主跟車和車道保持，實測跟車過程中加速和減速動作平緩，跟車距離支持多檔調節，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結 丨

綜合以上各項測試結果得出結論，2025款東風日產N7在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度表現基本令人滿意，不過車身工藝和漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，簡約時尚的造型彰顯優雅氣質，大量環保材質和AI零壓云毯座椅提升了乘坐舒適度，同時在車機智能化、駕乘平穩性等方面也有著不錯的表現。不足之處在于，電動機艙蓋手動支撐桿穩定性一般，另外前后車門上方儲物格偏小。綜合來看，2025款東風日產N7的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。