能讓人反胃的液體，地溝油算一個。

說起“地溝油”，可謂是臭名昭著，由于它一種質量極差、極不衛生的非食用油，食用后輕則會引起食物中毒，重則會致癌，所以被嚴禁用于食用油領域。

鑒于其對人體帶來的傷害之大，被視為各類劣質油的代名詞。

然而，就是這樣一個讓人聞之色變的骯臟玩意兒，卻在過去數年間偷摸洗白了，不僅成為了各路大佬、重要產業的香餑餑，甚至還被當作能改變世界的資源。

從人人喊打到眾星捧月，地溝油翻身的情況，接下來就來扒一扒。

一?一個口號引發的改命

關于地溝油翻身的先決條件，說來也不算話長 ——

眾所周知，“節能減排”在國際范圍內都是一個大趨勢，作為這個世界的一員，航空業也覺得自己該出一份力，盡管其碳排放量僅占全球總排放量的 2% 左右。

只是，由于以汽車為首的碳排放量大戶紛紛轉向電動化，可能導致航空業的碳排占比會越來越高，因此航空業覺得改變迫在眉睫。

所以在 2021 年和 2022 年，IATA（國際航空運輸協會）兩度打包票稱，要在 2050 年實現凈零碳排放。

可是，喊口號容易，做實事困難，IATA 發現，減碳無法輕而易舉的實現。

畢竟飛機這東西不是汽車，造價都是幾億、幾十億元的級別，改造或生產成本太高；而且像電、氫這種新能源，要么不靠譜要么不成熟，根本不敢輕易使用。

在這種情況下，IATA 只能寄希望于在不更新飛機的情況下，采用環保燃料。

最終，它們將目光鎖定在 SAF 身上，也就是“可持續航空燃料”，一種生物燃料。

二?昔日廢柴化身寶貝

那么問題來了，這個 SAF 和地溝油之間有著怎樣的關系？

SAF 是以廢棄的動植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農林廢棄物為原料，以可持續方式生產的替代燃料。

答案顯而易見：地溝油正是制造 SAF 的重要原料之一。

據悉，相較于傳統的化石燃料，SAF 從原材料收集到最終用戶使用的整個過程中產生的碳排量，最高可減少 85%，這也是它能獲得 IATA 青睞的原因。

不過在一開始，地溝油并沒有被當作生產 SAF 的主要原料，小編在前文提到 SAF 是一種生物燃料，而生物燃料的制作主力軍是大豆、玉米等農作物。

但是，如果用農作物去制作生物燃料，就不妥了，農作物基本都是糧食，其最大作用是解決人類的溫飽問題，如果被過度用于制作燃料，或許會引發糧食危機。

好在，人類的智慧還是給力的，想出了一條“曲線救國”的路 —— 把農作物送上餐桌，等享受完美食后，再從垃圾中提取可用燃料。

就這樣，地溝油變得大有用武之地，成為了制作 SAF 的主要原料，被航空業視為減碳的希望。

也正因此，一些機構頓時覺得自己又行了，去年，歐洲議會通過了一項航空運輸業新規 —— 到 2025 年歐盟機場起飛的飛機所用可持續航空燃料需占總燃料的 2% 到 2035 年、2050 年占比需分別達 20% 和 70%。

三?哪哪都好但就是少且貴

實際上，SAF 并非是什么很新鮮的物種，早在近 20 年前，就有國家開始推廣 SAF，并開始在商業航班中使用，但時至今日，依然沒能大規模普及。

究其原因，在于“物以稀為貴”，雖說地溝油不值錢，但用于制作 SAF 時就價值連城了。

地溝油多歸多，但不是所有的地溝油都可用于制作 SAF，因為地溝油的成分很是復雜，除了有植物油，還有動物脂肪，更夾雜著硫、氯等無法利用的雜質。

也就是說，真正能用于制作 SAF 的地溝油，少之又少。

而且，地溝油也不是只能用于生產 SAF，在國外，經合理回收后大有用途，既可以制作生物柴油，又可以生產肥皂等物質。

本身可用總量就有限，還要被用于其他行業，能留給制作 SAF 的就更寥寥無幾了。

更何況，在將地溝油提煉的過程中，還會出現原料消耗的情況，產出類似于那種“一斤生牛肉出六兩熟肉”。

產量不足，那 SAF 的價格注定低不了，據悉其價格是普通燃料的 3 倍左右。

航空公司又不是做慈善的，賺錢才是人家的第一要務，很難為了所謂的“減排”去犧牲自己的利益。

四?我國雖量大但還是不夠

可能有的家友覺得咱們無需為 SAF 擔心，畢竟我國人口眾多，油用的也多，地溝油多的是。

其實，這話說得對也不對，對在于，據小編查詢，我國每年會生產大概超 1000 萬噸地溝油，是全球頂尖的“地溝油大戶”。

美英等大國每年都會砸錢從咱們這里大量收購地溝油，以去年為例，我國銷往歐美的地溝油總量超百萬噸。

不對在于，別看年產量超一千萬噸，但儲備量遠遠不足，因為經過前文提到的不可用和制作消耗，最終可用的可能只剩下小幾百萬噸。

而我國目前航空業每年消耗的燃料量，高達 3000 萬噸，完全就不匹配。

因此曾有人呼吁，地溝油不該出口，或者應該限制出口，更多用于自國產業的發展中。

好在，雖然地溝油的量不太足，但咱們的 SAF 技術還是過關的，早在十幾年前，就攻克了量產難關，并在今年實現了技術新突破。

據 App 6 月 5 日報道，中國商飛公司一架 ARJ21 支線飛機和一架 C919 大型客機，分別從上海浦東機場和山東東營機場起飛，經過 1 個多小時的飛行，圓滿完成首次加注 SAF 演示飛行任務，展現了加注 SAF 后兩型國產商用飛機的良好飛行性能。

中國商飛透露，演示飛行所使用的 SAF 采用中國石化自主研發生物航煤生產技術，在中國石化鎮海煉化建成的國內第一套生物航煤工業裝置進行加工，產出生物航煤，實現綠色資源化利用。

五?地溝油有著美好的未來

由于具備極大的潛力，由地溝油為制作原料的 SAF 不僅被眾多國家、機構所看重，還被企業、大佬視為香餑餑。

像嘉澳新能源、金尚環保、費曼動力等國內的 SAF 生產商，接連獲得海內外海內外資本的投資，融資高達幾千萬乃至上億美元。

以及美國大豆組織還在今年公開呼吁，加征從中國進口的廢棄食用油關稅。

可以預見，SAF 在未來很有可能收獲廣闊市場，地溝油會借機大有作為。

彼時是危害健康的垃圾，此時是造福環境的原料，可能地溝油自己都不會想到，有朝一日能變廢為寶，發揮積極的作用。

對于咱們人類來說，這無疑是一件好事，畢竟地溝油都給飛機吃了，咱就不會吃到了。

這種心情，可以用用戶的評論來形容：飛機吃了地溝油，人們吃的就少了，地溝油有了更好的家，真為地溝油感到高興。

參考資料

中國石化- 《這種油，將強制使用！2025 年正式開始！》

賽雷三分鐘- 《地溝油居然洗白了？從人人喊打，到戰略資源》

小飯桌 -《如今，新能源、消費投資人都去研究“地溝油”了》

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