5月27日，哈弗猛龍燃油版宣布上市，新車共推出2款車型，售價區間15.69-16.69萬元，限時優惠換新價13.69-14.69萬元。

如今作為SUV和越野車最標簽化的稱謂，“方盒子“之方似乎已經成為各個汽車廠商品牌爭奪的重點，似乎誰最方誰越野能力最強。但放在干了35年越野車的長城身上，這個標簽讓荒唐變得合理，這次哈弗猛龍要做出長城最方的方盒子，方到見棱見角，甚至哈弗為這個車型提出了上升到了設計美學和品牌情感訴求的高度——熱愛純粹，活出棱角。

哈弗猛龍燃油版只是外形上的方正嗎？這顯然不是長城想要真正表達的，如同上一場長城汽車董事長魏建軍與新浪CEO鄧慶旭對談的主題“求是”一樣，長城想要傳遞的是，在一片新能源趨勢下，燃油車的上市、4.0 V8大排量發動機不是故意另類的樹人設，立FLAG，恰恰是其求真務實的表現。

新能源只是在中國的趨勢，全球的現狀卻是多種能源結構和驅動形式并存，如果只做新能源，等于放棄全球80%以上的汽車市場。對長城而言，尊重市場和真正的全球化，不是一個版本包打天下，是最終每一個市場的不同選擇。

哈弗賽弗曾經是長城汽車SUV的開山之作，哈弗H6則是立傳之作，曾創下連續9年穩坐SUV銷冠寶座，哈弗猛龍則從24年2至12月銷量10連漲、且8-12月拿下新能源泛越野SUV銷冠以及24年新能源泛越野SUV累計銷量第一。

這一成功秘訣在于長城將哈弗品牌當作中國SUV的“國民車”的定位予以打造，從品質、質量、用料、技術和價格多個維度打造出適合大多數中國人消費需求和經濟能力的車型。現在看來哈弗猛龍燃油版連同電混版的龍系列、H系列以及大狗系列仍舊延續這一定位，并通過不同譜系車型的匹配出更加細分市場需求。

這一定位基本特征是不飾奢華，非常務實，如同城市上班族日常并不會以奢侈品牌傍身，更多以優衣庫、白小T和無印良品等經濟實用，質量上乘服飾出現。

2023年10月哈弗猛龍上市，一款四驅、帶鎖、帶電、又帶T新能源“方殼子”造型產品出現將方盒子技術水準拔高了好幾個Level。現在看來，哈弗猛龍燃油版通過自研全新一代2.0T高功率發動機、全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱、全新的外觀設計和顏色、全新第六代智能四驅系統又打造出同級別唯一全系2.0T、全系四驅、全系標配差速鎖的最硬核的方盒子。

外觀上，猛龍燃油版依舊保留了標志性的“方盒子”造型，繼續其硬朗的造型風格，而硬朗并不僅僅體現在猛龍的外觀上，其越野性能、產品品質同樣堪稱是硬朗。據悉，猛龍燃油版是正在舉行的2025年環塔拉力賽中唯一DCT雙離合參賽車型。整個環塔國際拉力賽，全程約5200公里，其中65%為沙漠賽段。沙漠中55°C的高溫，會讓發動機散熱系統承受成倍壓力；而戈壁碎石路段，對車輛懸掛系統的沖擊力可以說是“魔鬼考驗”；連續11天的高強度駕駛，讓車手和車輛都瀕臨極限。本次讓哈弗猛龍燃油版上市前即以原生動力，以“挑戰者”身份參與環塔賽事，顯然哈弗品牌對哈弗猛龍燃油版機械素質和整車品質有絕對自信。

硬核的品質和領先的技術來自于強大的開發實力和頂尖的實驗中心。長城的哈弗技術中心投資數十億元建設研發硬件能力，擁有各類試驗裝備1413臺套，具備2000余項汽車試驗能力。打造包括環境風洞、電磁兼容、動力電池、智慧交通等國際一流的綜合試驗室，全面支撐各個領域的研發試驗。

總投資近兩億元動力測試中心，集發動機的研發與測試為一體，打造機械開發、燃燒開發、性能標定、排放測試、NVH分析以及Benchmark分析等國際一流綜合測試技術。

投資十億于2014年投入使用的徐水試驗場是中國自主品牌車企中首個綜合性的汽車測試場地，覆蓋動態廣場、疲勞耐久路及測試山等，11個模塊100余種典型路面，支撐整車耐久和可靠性驗證。

嚴苛的測試則以適應海外市場的結構耐久試驗為標準，幾乎匯聚了全球典型環境的用戶應用場景分析，包括西伯利亞極寒、中東極熱、昆侖山高原氣壓變化、沿海高腐蝕環境等的76種全球道路和極限環境，總測試里程超200W+公里/年。

哈弗猛龍燃油版具備全場景駕駛模式，包括9種駕駛模式，標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、草地/碎石、凹凸路、自動模式，強大的路況適應能力連同專業底盤調校幾乎讓猛龍成為輕越野中的專業選手。

而常規容積586L，放倒后最大空間達1404L后備廂、220V后備箱充電接口、拖車資質、AT胎的專業配置讓哈弗猛龍燃油版真正成為可城可野超級玩家。

“這個世界需要有棱角的人，這個世界需要有棱角的車，棱角不是我們對外包裝的人設，棱角也不是對抗世界的武器，他是改變世界的勇氣”，發布會上，哈弗品牌總經理趙永坡認為，為每個用戶提供自由選擇的基本權利，這是長城汽車、哈弗品牌以用戶為中心的“純粹”理念。