隨著新能源車型逐漸成為眾多人買家用車的首選車型之后，越來越多的海外品牌也開始加入到了新能源的陣營里。比如大眾、豐田、別克等等。當然，豪華品牌們也是如此，尤其是奧迪，即將推出新能源SUV奧迪Q6L e-tron、奧迪A6L e-tron等等。而在燃油車里，奧迪也在不斷發力，畢竟寶馬和奔馳的品牌認可度更高，只有努力提升自己的實力，才不會被落下。因此這期就聊下，奧迪妥協了？新車用上華為智駕，配3塊大屏，誰說豪車不屑新能源，該車便是奧迪A5L。

其實對于奧迪而言，旗下車型除了A6L之外，其他都比較中規中矩。尤其是寄予厚望的走量車型奧迪A 4L，如今月銷已經長時間維持在八九千輛，近三個月銷量分別是8061輛、8823輛以及8717輛。而反觀寶馬3系和奔馳C級，這兩款車月銷基本在1萬臺以上，尤其是寶馬3系，上個月賣出了13375輛，表現非常搶眼。

而奧迪A5L也是被寄予厚望，新車能否在繼承老款車型的基礎上發揚光大，無疑是重中之重。全新奧迪A5L整體設計個人認為還是比較成功的，首先是車頭，基本上和海外版車型保持一致。大燈組采用一體化的設計，內部集成了數字燈光簽名功能，而且還有奧迪引以為傲的矩陣式技術，其實在大燈方面，奧迪一直都有話語權。

中網整體依然是奧迪家族經典的六邊形設計，不過內部造型經過調整，加入了一些中國專屬的元素。比如可以點亮的車標以及兩側都能點亮的光帶，和國產新能源車看齊。下方的進氣裝置造型也比較犀利個性，貫穿式的設計，除了能讓車頭看起來更寬大，視覺沖擊力也更強，再加上大量熏黑處理，整車運動感營造得非常到位。

來到側面，國產版奧迪A5L和海外車型區別就比較大了。最明顯的是取消了車尾溜背的造型，和老大哥奧迪A7L有些類似，采用傳統三廂轎車的設計，顯然也是考慮到實用性以及對奧迪A4L的傳承。作為一款走量車型，太過個性的設計不一定能滿足多數人的需求。而即便是傳統三廂結構，奧迪A5L側面的顏值同樣比較高，而且本身車長超過了4米9，達到了4902mm，車寬1860mm，軸距2965mm。

對比來看，加長版的寶馬3系車長是4838mm，軸距為2961mm，而奔馳C級車長是4882mm，軸距為2954mm。因此三款車軸距差別不大，不過很顯然，奧迪A5L的車長更有優勢，因此在氣勢以及檔次感方面顯然拔得了頭籌。至于車尾，毫無疑問肯定也是尾燈組的設計，畢竟這是奧迪的強項，采用了第二代數字OLED尾燈組，再加上能夠點亮的車標以及各種各樣的動態效果，整車科技感營造得非常到位，甚至比很多國產新能源車還要更勝一籌。

至于內飾，目前一汽奧迪官方還沒有正式公布，不過從此前曝光的相關諜照以及海外車型來看，奧迪A5L整個內飾的設計同樣讓人眼前一亮。來自:mitao7?.v?i?p來自:mitao8?.v?i?p來自:manhua1?.v?i?p來自:manhua2?.v?i?p來自:manhua3?.v?i?p其中最顯眼的無疑是那塊大尺寸一體化屏幕，由兩塊尺寸分別是11.9英寸和14.5英寸的屏幕融合而成，并且采用類似曲面的設計，比寶馬的雙聯屏整體感更強。不僅如此，為了營造更強的科技氛圍，副駕駛前方還配備了一塊嵌入式的娛樂屏，尺寸為10.9英寸，采用平行四邊形的造型。

檔把區的設計非常規整，再加上平底三幅式方向盤，整個內飾在設計感以及科技感方面確實是同級里名列前茅的存在。值得一提的是，奧迪已經和華為乾崑智駕展開合作，而奧迪A5L除了會采用和華為共同打造的L2+級別的智能駕駛之外，也是首款搭載華為智駕的奧迪車型。當然，至于是不是華為乾崑高階智駕ADS 3.0系統，目前不得而知。但毫無疑問的是，不管用哪種方案，在智駕層面上肯定比寶馬3系以及奔馳C級更勝一籌。

動力方面，奧迪A5L將搭載全新的EA888 Evo5 2.0T發動機，并且還會配備奧迪全新研發的MHEV PLUS 48V輕混系統。和傳統48V輕混不同的是，這套輕混除了在啟動時產生作用之外，還能在泊車或者是超低速行駛時讓輕混直接參與工作，相當于搭載了一個小電機的新能源車，駕駛體驗進一步提高。參數的話，高功率版車型最大馬力達到272匹，比寶馬3系的330i車型的245馬力強不少。

因此綜合而言，全新奧迪A5L總體實力確實不容小覷。更年輕時尚的外觀，科技感更強的內飾，再加上華為智駕的加持以及全新的動力總成，都讓該車成為寶馬3系、奔馳C級的有力競爭者。不過價格才是至關重要的，未來如果能有一個合理的指導價，相信全新奧迪A5L勢必會對同級其他車型產生巨大的壓力，我們拭目以待。