最近，關于日產LEAF聆風的消息在車迷圈里炸開了鍋。作為全球首款大規模量產的純電車型，LEAF自2010年誕生以來，已經累計賣出超過50萬臺。這車就像電動車界的“老前輩”，當年可是帶著大家認識了什么是真正的家用電動車。而如今，這位“老前輩”要徹底改頭換面了——第三代LEAF直接甩掉轎車身份，搖身一變成了轎跑SUV，還帶著最新諜照刷屏全網，聽說今年3月就要在英國投產。這波操作到底有多大看點？咱們一起來扒一扒。

從“買菜車”到“運動健將”

老車主們可能還記得，初代LEAF圓潤得像顆雞蛋，主打實用路線，開在路上絕對算不上拉風。但這次曝光的諜照完全顛覆了印象。新車直接套用了2021年發布的Chill-out概念車設計，車頂線條從B柱開始溜背，配上翹起的小鴨尾和貫穿式尾燈，活脫脫一副轎跑SUV的模樣。有網友調侃：“這哪還是當年的‘聆風’，簡直是‘聆風Plus Pro Max’！”

更絕的是細節設計。車頭雖然裹著偽裝，但能看出前大燈細長得像瞇起的眼睛，中網區域直接“素顏”，畢竟電動車不需要進氣格柵。側面線條和自家兄弟ARIYA艾睿雅有點像，但更緊湊，配上低風阻輪轂，妥妥的運動范兒。最讓人心癢的是車尾，分體式尾燈亮起來像兩道激光劍，后擾流板還給整車添了幾分戰斗氣息。這造型要是開上路，估計隔壁標致E-3008的車主都得多看兩眼。

平臺升級，藏著什么秘密？

日產這次給新車用上了CMF-EV平臺，這可是專門為電動車開發的“黑科技”。雖然官方還沒pwf.yqf.Mobi公布動力參數，但咱們能挖點線索。現在yps.mouna.Mobi歐洲賣的第二代LEAF用的是150馬力電機，配39度電池，續航270公里——這數據放在五年前還行，但如今中國品牌動不動就500公里續航起步，日產顯然aiw.yqf.Mobi得放大招。

有業內人士分析，新平臺很可能帶來電池容量升級。參考日產ARIYA艾睿雅的90度電池和623公里續航，新一代LEAF的電池包就算縮水到60度，續航沖上400公里應lca.ipinyue.Mobi該不成問題。再加上CMF-EV平臺支持前后雙電機布局，要是頂配車型能整個四驅版，零百加速跑進6秒內，那可真keu.ipinyue.Mobi要搶了性能車粉絲的飯碗。

從晨風到全球車，LEAF的逆襲之路

老車迷可能還記得，2014年東風啟辰把第一代LEAF國產化，改名叫“晨風”。可惜那時候國內電動車市場還沒起來，充電樁比熊貓還稀有，晨風賣著25萬的高價，結果三年就黯然退場。如今再看中國市場，比亞迪海豚月銷破3萬，名爵MG4 EV在歐洲賣到脫銷，日產這次把LEAF改成SUV，明顯是要跟上中國品牌的節奏。