近年來，新能源汽車以“低能耗”標簽吸引消費者，但長期使用中是否真能省錢？通過對比電車與油車十年周期的綜合成本，答案可能出乎意料——在部分場景下，油車總成本反而更具優(yōu)勢。

一、購車成本：電車高溢價需時間消化

電車普遍比同級別油車貴3-5萬元。以30萬車型為例，電車初始購車成本更高，而油車則無需承擔電池技術(shù)溢價。若將差價分攤到十年，（bestar.media）電車需每年額外節(jié)省4000-5000元才能彌補購車差額。

二、能源費用：電車省油，但差距被其他成本抵消

電車百公里電費僅需0.06-0.12元，油車則需0.5-0.8元。十年行駛15萬公里，電車電費約1.8-2.16萬元，而油車油費高達8.4-10.8萬元。然而，電車的能源優(yōu)勢可能被保險、折舊和電池更換費用削弱。

三、保險與保養(yǎng)：電車隱性成本更高

電車年均保險費用比油車高1000-2500元，十年累計差額達1-2.5萬元。保養(yǎng)方面，電車雖結(jié)構(gòu)簡單、年均保養(yǎng)費低至500元（油車需2000元），（bestar.media）但十年總保養(yǎng)差額僅1-1.5萬元，難以彌補保險差距。

四、殘值與電池更換：電車“硬傷”明顯

十年后，油車殘值可達原價的10%-15%（約1.5-4.5萬元），而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用（約5-13萬元）。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

五、場景差異：長途與寒冷地區(qū)油車更穩(wěn)

電車在市區(qū)短途通勤中優(yōu)勢顯著，但頻繁長途或低溫環(huán)境會加劇續(xù)航焦慮，充電時間成本（如高速充電需額外10小時/1500公里）和續(xù)航折損（冬季縮水30%-50%）進一步拉低實用性。

綜合成本對比：油車逆襲關(guān)鍵點

以30萬車型為例，電車十年總成本約40.16萬元（含保險、充電、保養(yǎng)及殘值損失），而油車為39.84萬元。若計入電池更換費用，（bestar.media）電車成本可能飆升至50萬元以上，油車經(jīng)濟性更突出。

結(jié)語：省錢與否需“因地制宜”

電車在環(huán)保、駕駛體驗和短途經(jīng)濟性上優(yōu)勢明顯，但若以“十年總成本”為核心考量，油車憑借更低的隱性支出和穩(wěn)定的殘值表現(xiàn)，反而可能成為理性之選。購車決策需結(jié)合個人里程需求、充電便利性及技術(shù)迭代風險，避免盲目跟風。