中國汽車流通協(xié)會近期揭曉了《2025年4月中國汽車保值率報(bào)告》，揭示了不同級別細(xì)分市場在3年車齡下的保值率變動情況。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)二手車市場呈現(xiàn)蓬勃態(tài)勢，車源量達(dá)到78.05萬輛，與前一年同期相比，增幅接近24%。尤為值得注意的是，自2月份以來，二手車市場持續(xù)升溫，4月份的車源量創(chuàng)下單月新高。

具體來看，4月份MPV、中大型車以及中大型SUV的保值率表現(xiàn)搶眼，分別達(dá)到了58.5%、56%和55.5%。相比之下，緊湊型車和小型SUV的保值率則略顯遜色，均未突破50%大關(guān)，緊湊型車的保值率更是僅為48.8%。

中國汽車流通協(xié)會指出，年初的車市價(jià)格調(diào)整后，各大車企已重新定位市場，競爭格局趨于穩(wěn)定。除了車型更新與價(jià)格調(diào)整外，部分車型已停產(chǎn)停售，使得原本競爭激烈的中型轎車和中型SUV市場回歸理性。差異化產(chǎn)品的涌現(xiàn)以及價(jià)格的穩(wěn)定，為市場帶來了新的活力。同時(shí)，二手車市場以新車價(jià)格為基準(zhǔn)，加速了冷門車型的淘汰。

報(bào)告還顯示，4月份插電混動車型和純電動車型的保值率分別為40.1%和44.6%。插電混動車型的保值率環(huán)比下滑5.3%，創(chuàng)下近年來的新低；純電動車型的保值率則略有下滑，但仍保持在44.6%的水平。中國汽車流通協(xié)會分析認(rèn)為，插電式混合動力車型的市場競爭依然激烈，二手車普遍面臨技術(shù)落后、能耗偏高的問題，對消費(fèi)者的吸引力不足。

協(xié)會還提到，隨著市場格局的調(diào)整，二手車市場的整體表現(xiàn)將更加穩(wěn)健，不同車型間的保值率差異也將進(jìn)一步體現(xiàn)，為消費(fèi)者提供更加多元化的選擇。