本期是《車主評(píng)車》的第124篇文章。說(shuō)到插混車型，大家的評(píng)價(jià)往往是“有褒有貶”。褒的人認(rèn)為，插混車型采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，綜合性能更強(qiáng)勁；純電模式滿足城市短途行駛需求，節(jié)能環(huán)保。貶的人則認(rèn)為，插混車型的價(jià)格普遍高于同級(jí)別燃油版車型，性價(jià)比不高；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)的難度和成本較高，若電池出現(xiàn)故障，更換費(fèi)用昂貴。本文作者購(gòu)買X5 45e四年半，開(kāi)了7萬(wàn)多公里，他有什么樣的感受呢？

——編者按

大家好！我是knigjt，一位來(lái)自“魔都”上海的大學(xué)教授。愛(ài)好戶外運(yùn)動(dòng)、健身、旅行、讀書，常年八塊腹肌，哈哈！其實(shí)更愛(ài)駕駛、喜歡開(kāi)寶馬，是Bimmer忠粉一枚！

2020款 X5 xDrive45e M運(yùn)動(dòng)套裝

提車時(shí)間：2020年12月

落地價(jià)格：80w

目前里程：70707km

文：knigjt

“環(huán)保、動(dòng)力、靜音、續(xù)航、顏值，

混動(dòng)X5都在線，

這樣的六邊形戰(zhàn)士怎能不愛(ài)”

1、為什么買X5 45e？

人生第一臺(tái)車就是E46 325i。后來(lái)陸續(xù)買了X1，進(jìn)口末代F20 1系。二十多年駕齡，主要都是開(kāi)寶馬。目前這臺(tái)X5 45e（G05）跑了7萬(wàn)多公里，是2020年底在4S店用X1置換購(gòu)入的。

F49 X1

F20 1系

本來(lái)是奔著X5燃油版去的，賣我上臺(tái)X1的銷售，也是好兄弟，他強(qiáng)推這款混動(dòng)。數(shù)據(jù)方面，馬力、扭矩比六缸X5 40i（G05）更勝一籌，而且他點(diǎn)明，賣這款車能多拿5000元提成！四年前，買混動(dòng)車型是送綠牌的，而且絕對(duì)的小眾。

這是第一眼看到TA在展廳時(shí)的樣子

在朋友們的質(zhì)疑、車友們的懷疑、路人的猜疑之下（諸如，買X5還掛綠牌？混動(dòng)車后期電池出問(wèn)題怎么辦？這車不會(huì)是純電車，掛個(gè)假X5標(biāo)吧？），我考慮到幫人就是幫己。盡管本人有上海大牌額度，不存在免費(fèi)送綠牌一說(shuō)，但在做了一些功課的前提下（比如寶馬獨(dú)門利器——?jiǎng)?lì)磁電機(jī)；寶馬十多年前就和寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)電池模塊），也是想獨(dú)樹(shù)一幟，所以在4S店優(yōu)惠5萬(wàn)，落地80萬(wàn)整，購(gòu)置稅7萬(wàn)不免的情況下，躊躇滿志且半信半疑的掛牌上路了。

截止目前開(kāi)了快四年半，行駛了70707公里，總結(jié)就兩個(gè)字——真香。為了回應(yīng)當(dāng)初的那些質(zhì)疑、猜疑和懷疑，借助平臺(tái)，客觀真實(shí)地給朋友們做個(gè)用車匯報(bào)總結(jié)。

2、外觀：

外觀造型經(jīng)典大氣——天使瞇瞇眼、鯊魚鰭、霍氏拐角……BMW的經(jīng)典元素一個(gè)不少！和寶馬集團(tuán)的“大哥”勞斯萊斯放在一起，氣場(chǎng)也毫不遜色。槽點(diǎn)來(lái)了，頂配的價(jià)格，輪轂卻是低配版的741型，車機(jī)系統(tǒng)里顯示的可是22英寸頂配十幅大輪轂啊！寶馬這點(diǎn)就顯得不那么厚道了。

好在剎車是四活塞大鮑魚卡鉗，車身高度比燃油版X5低10厘米左右，后面看上去有點(diǎn)低趴效果。在高速切換到運(yùn)動(dòng)模式，空氣懸掛自動(dòng)調(diào)節(jié)降低一檔，車身整體的緊湊性和跟隨性都非常不錯(cuò)。高度的降低，讓前285、后305胎寬的輪轂也顯得不那么寒酸了，索性去年5萬(wàn)公里換下原裝普利司通輪胎的時(shí)候，更改輪轂的想法也就打住了。

原車為碳黑色，后期貼了藍(lán)色改色TPU膜

3、內(nèi)飾&空間：

內(nèi)飾、空間喜憂參半，喜的是趕上四代X5內(nèi)飾升級(jí)，水晶四件套——檔把、啟動(dòng)鍵、iDrive旋鈕和音響旋鈕全部配齊，都是水晶質(zhì)感，配合多色室內(nèi)氛圍燈，豪華感拉滿。后期改款，包括國(guó)產(chǎn)X5，音響按鍵都不再是水晶按鍵了，有些甚至連三件套都沒(méi)有了。

憂的則是座椅的簡(jiǎn)配，用的是皮質(zhì)偏硬、顆粒感較強(qiáng)的Sensatec真皮，質(zhì)感較Merino真皮遜色不少。好在支撐性、透氣性都還不錯(cuò)，用車四年半，主駕位置沒(méi)發(fā)生任何變形塌陷。車內(nèi)空間也還能接受，四門的儲(chǔ)物槽都“深不可測(cè)”，前排兩個(gè)杯架，后排中央扶手打開(kāi)后的杯架和儲(chǔ)物平倉(cāng)也都很人性化。整體座椅比我之前開(kāi)的X1更寬厚、舒服，有韌勁。

當(dāng)然，車身較短，后排偶爾坐1.8米大個(gè)稍顯局促。這里我就不說(shuō)離前排靠背幾拳距離了，一般都是自己開(kāi)，后排很少坐人。而且我認(rèn)為，以犧牲操控?fù)Q空間的加長(zhǎng)，就是東施效顰，迎合市場(chǎng)的結(jié)果就是減損了寶馬終極駕駛利器的一貫調(diào)性。這幾年寶馬越改越丑，個(gè)別車款就外觀而言，可以用慘不忍睹形容！

后排沒(méi)有獨(dú)立空調(diào)按鈕也是槽點(diǎn)之一，只有風(fēng)量冷暖調(diào)節(jié)。再次靈魂拷問(wèn)：燃油版頂配40i車型才有，頂配的混動(dòng)版就不配嗎？

4、動(dòng)力&操控：

動(dòng)力操控方面，X5無(wú)愧“公路之王”，油電綜合馬力398匹、扭矩600牛米，盡管B58的六缸機(jī)頭出廠時(shí)動(dòng)力做了一點(diǎn)閹割，但這綜合動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)吊打一眾SUV了。

但這還不是重點(diǎn)，高速的穩(wěn)定性超乎我的想象：彎道時(shí)，試過(guò)不踩剎車70km/h過(guò)彎，沒(méi)有一點(diǎn)側(cè)傾，這你受得了嗎？混動(dòng)模式，140km/h以上開(kāi)的越快，反而就越穩(wěn)，這你受得了嗎？前雙叉臂，后多連桿架構(gòu)，估計(jì)有了空氣懸掛和后備箱底部大電池包的加持，再加之車身高度較低，車身又重，底盤厚重靈動(dòng)、懸掛堅(jiān)韌有力，高速行進(jìn)仿佛被地面牢牢吸附。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、勵(lì)磁電機(jī)、底盤的匹配和銜接，這種感受就我開(kāi)過(guò)的車?yán)铮挥?11能與之媲美。卡宴、Q7？只能呵呵了。我嚴(yán)重懷疑寶馬又一次虛標(biāo)（標(biāo)低）了這臺(tái)車的動(dòng)力數(shù)據(jù)。記得2013年在云南建水高速，開(kāi)著E46 325i追前面大哥的GLS，極速140km/h平移變道，車身打了兩個(gè)S拐，幸虧沒(méi)有踩剎車和急打方向，方向盤控制讓車頭迅速拉直回正。

在開(kāi)了這臺(tái)混動(dòng)X5兩年多，熟悉了以后，有一次在高速上，在保證足夠安全的前提下，也是為了反擊龜速車，第二道140km/h變到超車道，車身沒(méi)有任何側(cè)傾，方向盤瞬間有了一股柔韌精準(zhǔn)的，反向朝向車頭的拉拽感，讓你不會(huì)多打一點(diǎn)，信心倍增，安全感滿滿。

高速用混動(dòng)模式超車變道，已經(jīng)足夠了。運(yùn)動(dòng)模式偶爾用用，唯一心疼的就是要增加跑加油站的次數(shù)了。混動(dòng)模式切換到純電模式，從四驅(qū)切換到常態(tài)后驅(qū)，急加速車身沒(méi)有任何遲滯，也沒(méi)有油電切換的突兀感。

在等紅燈時(shí)，也有過(guò)被逼著和某特、某理、某蔚匹配過(guò)，純電模式下，初段都是他們領(lǐng)先，但開(kāi)到2、3公里以后，除了某特，其他車“得益”于他們的電車單速變速箱，動(dòng)力好像給閹割掉了，速度就上不去了。而寶馬的勵(lì)磁電機(jī)變速系統(tǒng)集成在采埃孚八速變速箱里，動(dòng)力銜接完全是油車的感覺(jué)，80km/h以上，動(dòng)力源源不斷、隨踩隨有。后來(lái)開(kāi)過(guò)i4、iX、包括八缸混動(dòng)XM，純電模式下都是這種特性。

當(dāng)然，城市道路80km/h已是上限了，如果上了高速，某特是看不到我的尾燈的，哈哈！也試過(guò)純電模式跑高速，130km/h以上再踩油門，就感覺(jué)力不從心，腳底沒(méi)有動(dòng)力跟進(jìn)的反饋了，當(dāng)然可以一腳kickdown，瞬間切換到混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入。

還發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，正常混動(dòng)模式，油門會(huì)伴隨檔位升降，給腳掌一個(gè)輕微的回饋力，提醒你可以再往深里踩！油車是沒(méi)有這種模式的。車寬2004mm，車長(zhǎng)4930mm，緊湊的同時(shí)，保證了車身剛性和動(dòng)態(tài)平衡。我也開(kāi)過(guò)一段時(shí)間加長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)X5（G18），深陷其內(nèi)、松軟回彈的仿皮沙發(fā)座椅，讓尾大不掉，拖拽感強(qiáng)的車身雪上加霜！

5、能耗&保養(yǎng)：

油耗保養(yǎng)給你驚喜，買車送了六年保養(yǎng)，每次去4S店都是按照六缸油車的標(biāo)準(zhǔn)做保養(yǎng)，從4S店給的工單上可以看到，小保養(yǎng)2000元左右，大保養(yǎng)4000多元。

平時(shí)每天開(kāi)60公里高速，下高速切換純電模式，到家插自家車位充電樁（買車送的），開(kāi)啟10點(diǎn)以后半價(jià)定時(shí)充電。每月電費(fèi)120元左右，基本每月加一次98號(hào)汽油，滿油、滿電續(xù)航大概689公里。

四年半下來(lái)，綜合油耗2.9L/100km。總里程70707公里，純電跑了5萬(wàn)4千公里，發(fā)動(dòng)機(jī)用油1萬(wàn)6千公里，所以還沒(méi)有換過(guò)火花塞。一年用車成本，除去洗車貼膜，單就充電加油，大概7500元左右。NEDC純電續(xù)航里程標(biāo)定85公里，目前四年半下來(lái)，氣候路況綜合平均計(jì)算，純電能跑65公里左右。有一次夏天，純電露天充電，滿電顯示110公里，實(shí)際跑起來(lái)也就75公里。

6、優(yōu)缺點(diǎn)：

槽點(diǎn)亮點(diǎn)平分秋色，前面說(shuō)了一些槽點(diǎn)，最不能忍的就是頂配的L2輔助駕駛、360全景、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后備箱電動(dòng)尾門統(tǒng)統(tǒng)都被閹割！每每走到車前開(kāi)不了門，需要找鑰匙時(shí)，我就意難平！花了頂配的錢，享受不到一樣的待遇，這你受得了嗎？

再說(shuō)一個(gè)不是槽點(diǎn)的槽點(diǎn)，這車的隔音太好了，混動(dòng)模式140km/h，不開(kāi)音響也只能聽(tīng)見(jiàn)B58直六機(jī)頭的輕微咆哮，四輪的輪轂上，沿包裹有大量毛氈隔音棉，想聽(tīng)B58直六的獨(dú)特聲浪，這車與你無(wú)緣！

用車四年半，混動(dòng)X5也并非完美，除了簡(jiǎn)配，讓我不能忍的還有以下幾點(diǎn)：

車身裝配工藝和家里萊比錫產(chǎn)的F20 1系的規(guī)整不能同日而語(yǔ)。可能老美裝配車間放“嘻哈”音樂(lè)的緣故，機(jī)蓋左右接縫不一致，一邊高一邊低，尾門和側(cè)面門框條也沒(méi)對(duì)齊，駕駛位A柱附近過(guò)減速帶有雜音； 車機(jī)偶爾點(diǎn)擊沒(méi)反應(yīng)，CarPlay和藍(lán)牙基本兩三個(gè)月掉線一次，關(guān)機(jī)鎖車重啟就好了。 下雨天行駛一段路后，車頭攝像頭就提示無(wú)法工作。 右后視鏡偶爾開(kāi)車之后沒(méi)有打開(kāi)，導(dǎo)致開(kāi)了一段路才發(fā)現(xiàn)；鎖車后充電蓋板還能打開(kāi)；車內(nèi)氛圍燈座椅設(shè)置自動(dòng)回到出廠狀態(tài)。

但神奇的是，上述的這些小毛病居然后來(lái)都自愈了。目前在延保范圍內(nèi)換過(guò)一次空調(diào)蒸發(fā)箱，其他沒(méi)有任何問(wèn)題。

7、總結(jié)：

瑕不掩瑜，當(dāng)手握方向盤享受著“刀切黃油”般的駕駛感受，當(dāng)看著抬頭顯切換著喜歡的下一首歌曲，當(dāng)打開(kāi)50米循跡倒車功能，手離方向盤讓車自動(dòng)退回起點(diǎn)，當(dāng)耳畔和座椅底部回響著哈曼卡頓16個(gè)喇叭的低沉回音，當(dāng)你四年半純電還能跑65公里，導(dǎo)致現(xiàn)在扔個(gè)垃圾都想開(kāi)車去的時(shí)候，那些意難平也就不是事了。

環(huán)保、動(dòng)力、靜音、續(xù)航、顏值，混動(dòng)X5都在線，這樣的六邊形戰(zhàn)士怎能不愛(ài)！可惜國(guó)內(nèi)早早停售了這款車型，寶馬你真的不該啊！

編輯點(diǎn)評(píng)：

如本文作者所言，X5 45e是一臺(tái)好車，外觀經(jīng)典，性能強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保，最重要的是，TA的操控好，“刀切黃油”般的駕駛感受，無(wú)愧于寶馬X5“公路之王”的美譽(yù)。可惜的是，受政策影響，寶馬暫停進(jìn)口X5 45e車型了。期待X5純電動(dòng)版車型早日上市，帶給這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更多的選擇。

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