5月24日，濟南579百工集的展廳里人頭攢動，吉利第四代博越L的濟南區(qū)域見面會吸引了不少看客。這款定價9.99萬起、頂配不過12.69萬的SUV，直接把2.0T車型價格壓到12萬檔，比自家第三代門檻降了3萬有余。在新能源車瘋狂蠶食市場的當(dāng)下，這場燃油車的“絕地反擊”背后，藏著不少值得細品的門道。

第四代博越L的外觀融入了中國風(fēng)元素。前臉16道32片直瀑式格柵并非單純視覺符號，每片格柵角度均經(jīng)過風(fēng)洞優(yōu)化，在塑造“百川歸海”視覺張力的同時，實現(xiàn)0.31Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。

車尾的貫穿燈帶則是由190顆LED燈珠組成的燈帶，點亮?xí)r，確實能讓人聯(lián)想到西湖斷橋的夜色，懸浮式車頂搭配黑色輪眉，既保留了SUV的力量感，又避免了溜背造型對后排空間的擠壓；隱藏式排氣布局則讓車尾顯得更收斂。

坐進車內(nèi)，15.4英寸豎屏確實抓人眼球。Flyme Auto系統(tǒng)與手機生態(tài)的聯(lián)動是個亮點——登錄魅族賬號后，導(dǎo)航、音樂等數(shù)據(jù)自動同步，這對年輕用戶算個小甜點。實測語音喚醒速度在2秒內(nèi)。值得點贊的是保留部分實體空調(diào)按鍵，比某些新勢力品牌的全觸控設(shè)計更人性化。

2785mm軸距配合純平后排地臺，實現(xiàn)同級別領(lǐng)先的84.27%空間利用率。身高175cm體驗者實測后排膝部空間達三拳，座椅靠背角度支持三檔調(diào)節(jié)。后備箱標準容積650L，后排放倒后可拓展至1610L，縱向深度足夠容納沖浪板或折疊自行車。儲物格設(shè)計融入場景化思維：中控臺下預(yù)留15L開放式儲物槽，門板杯架適配超大保溫杯，無線充電板傾斜角度防止急剎時手機滑落。

安全方面也有不少升級，L2級駕駛輔助系統(tǒng)新增四大實用功能：LCA變道輔助在時速60km以上自動監(jiān)測盲區(qū)；DOW開門預(yù)警可識別后方3米內(nèi)移動物體；RCTA后方交叉預(yù)警覆蓋倒車全場景；RCW后碰撞預(yù)警提前1.6秒發(fā)出警報。硬件層面，熱成型鋼使用比例提升至22%，關(guān)鍵部位抗拉強度達1500MPa。

新車提供1.5TD+7DCT和2.0TD+7DCT兩種動力組合，其中2.0TD發(fā)動機的表現(xiàn)搶眼，160kW功率和325N·m扭矩的數(shù)據(jù)雖不夸張，與7DCT變速箱匹配完美，低扭充沛的特性讓車輛在擁堵的城區(qū)道路游刃有余。深踩油門時，推背感來得直接，7.4秒的百公里加速成績對家用SUV而言堪稱“越級”。

相比之下，1.5T車型更注重經(jīng)濟性。WLTC綜合油耗6.8L/100km的數(shù)據(jù)，配合92號汽油的兼容性，讓不少注重養(yǎng)車成本的家庭用戶心動。

自2016年第一代博越上市以來，該系列累計銷量已突破200萬輛。第四代車型通過9.29萬-11.99萬元的限時定價，將競爭矛頭指向哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級燃油車。其核心優(yōu)勢在于：以傳統(tǒng)動力+智能配置的組合，試圖在10萬級市場建立“油電同智”的價值標桿。

作為吉利“智能SUV”戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，第四代博越L在保留品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過電子電氣架構(gòu)升級、智能駕駛輔助系統(tǒng)下放及動力總成優(yōu)化，形成對10-13萬元級緊湊型SUV市場的技術(shù)覆蓋。第四代博越L的出現(xiàn)，體現(xiàn)了吉利對燃油車市場的堅守與創(chuàng)新。其通過AI技術(shù)矩陣、智能座艙系統(tǒng)等配置，成功將燃油車帶入智能化賽道。