最近，上汽通用別克GL8陸尊PHEV要搞事情，申報了一款新配置。關鍵點在哪？換電池了！

從現(xiàn)在的磷酸鐵鋰，要新增三元鋰電池版本。這你受得了嗎？這明擺著是要給消費們更多的選擇，或者說，想在續(xù)航或者性能上再做點文章，你們覺得呢？

目前市面上的GL8陸尊PHEV，清一色磷酸鐵鋰，價格區(qū)間在35.99萬到41.99萬。

這次申報的車型，外觀上還是那套熟悉的“胖頭魚”造型，辨識度沒得說，大嘴格柵配上展翼式LED大燈，經典永流傳嘛。

尺寸也還是老樣子，長寬高5219/1878/1807mm，軸距3088mm，標準的MPV大塊頭。

這次申報信息里，選裝項倒是列了一大堆，什么天窗、各種字牌、前后保險杠、格柵、后組合燈，甚至連雷達、攝像頭、輪圈都能選，自由度還挺高。

動力系統(tǒng)嘛，還是那臺1.5T的發(fā)動機，最大功率132kW，電機最大功率160kW，這套插混系統(tǒng)沒變。重點是電池供應商換成了江蘇正力新能，并且明確是三元鋰電池組。

一般來說，三元鋰電池在能量密度上比磷酸鐵鋰有優(yōu)勢，尤其是在低溫環(huán)境下表現(xiàn)可能更好一些，當然，成本和熱穩(wěn)定性也是大家會考量的點。

這次換裝三元鋰，估計別克是想在純電續(xù)航里程上給消費者一些新的驚喜，或者是在某些性能調校上有所側重。

畢竟現(xiàn)在磷酸鐵鋰版本的GL8陸尊PHEV，官方標稱的CLTC純電續(xù)航是138公里。

那么換了三元鋰，這個數(shù)字會不會往上漲，漲多少呢...念寒我可是相當好奇，不曉得各位車友跟我是不是一樣的好奇？

說起GL8 PHEV，自打2024年4月上市以來，市場關注度一直不低。畢竟GL8在國內MPV市場的地位，那可是相當穩(wěn)固的。

根據(jù)目前獲悉到最新數(shù)據(jù)顯示，GL8家族在去年4月份的銷量達到了10184輛，PHEV車型的加入無疑是注入了新的活力。甚至有數(shù)據(jù)顯示，GL8陸尊PHEV上市72小時累計訂單就破萬了，這勢頭確實很猛。

值得一提的是，除了企業(yè)用戶以外，個人用戶比例有所提升，這說明GL8 PHEV也開始走進更多家庭用戶的視野。

至于車主方面的反饋情況，大部分對GL8 PHEV的混動系統(tǒng)、平順性和靜謐性還是比較認可的。

有車主提到，市區(qū)用電，長途用油，綜合續(xù)航能到1300多公里，確實能打消不少里程焦慮。

不過，也有車主反映純電續(xù)航實際跑下來會打點折扣，還有一些細節(jié)比如車載冰箱制冷效果、腳踢感應尾門靈敏度等方面有提升空間。

這次新增三元鋰電池版本，我覺得吧，是別克在細分市場上的又一次精準出擊。可能是為了應對不同消費者的偏好，比如有些朋友就認準三元鋰的低溫性能和能量密度。

當然，最終定價和實際的續(xù)航表現(xiàn)才是王道。如果價格合適，續(xù)航又有明顯提升，那競爭力無疑會更強。

不過話說回來，MPV市場現(xiàn)在也是卷得不行，各種新勢力、老牌勁旅都在發(fā)力。GL8陸尊PHEV這次增加電池選項，能不能進一步鞏固它的霸主地位，還得看最終的產品力和市場檢驗。

念寒我會持續(xù)關注，等有更詳細的信息，再來給大家說道說道。你們覺得換了三元鋰的GL8 PHEV，能賣爆嗎？