翻開吉利汽車最新財報，一組數據格外亮眼：2025年一季度新能源車型銷量占比首次突破50%大關，其中銀河系列貢獻了超過12萬輛的銷量，幾乎占據品牌新能源總銷量的三分之一，成為吉利新能源板塊的重要支柱，助力集團一季度毛利率提升至15.8%。作為銀河系列的首發(fā)車型，銀河L7 以全面越級的產品實力，在競爭激烈的混動SUV市場開辟出全新價值賽道，不僅重新定義了15萬級混動SUV的價值標準，更以“銀河現象”印證了中國品牌在新能源賽道上的體系化崛起。

作為吉利銀河系列的首發(fā)車型，銀河L7 EM-i精準切中了主流家庭用戶的核心需求。不同于堆砌參數的競品，它把功夫下在用戶看得見的地方，純電續(xù)航115公里，3.79L/100km的虧電油耗，讓上班族真正實現"一周通勤不加油"。CMA架構帶來的底盤質感，配合8155芯片打造的智能座艙，在20萬級市場形成了錯位競爭優(yōu)勢。

在用戶最易感知的維度，L7 EM-i展現出降維打擊的產品力。其搭載的雷神超級電混系統，采用11合1碳化硅電驅技術，系統綜合功率達245kW，零百加速僅需7.7秒。而在用戶看不見的地方，吉利工程師通過26種典型路況的實車標定，使L7 EM-i的NVH性能達到圖書館級靜謐標準。這種“內外兼修”的產品理念，在市場端獲得積極回應——上市半年累計用戶中，32%來自合資品牌置換，充分印證其產品力突破。

L7 EM-i的熱銷，本質上是吉利體系化競爭力的集中體現。依托吉利汽車集團全球研發(fā)體系的協同優(yōu)勢，銀河系列實現從架構開發(fā)到動力總成、從智能座艙到安全標準的全鏈路自研。這種垂直整合能力，使得L7 EM-i在保持技術領先的同時，實現成本控制的最優(yōu)化。這種“高價值”的競爭優(yōu)勢，正是吉利新能源戰(zhàn)略轉型的底層邏輯。

從技術突破到市場認可，銀河L7 EM-i的爆款之路，折射出中國品牌在混動賽道上的體系化崛起。當行業(yè)還在爭論技術路線時，吉利銀河系列已用實實在在的產品力，在15萬級市場樹立起價值新標桿。這種以技術驅動品牌向上的發(fā)展路徑，或許正是中國汽車產業(yè)實現彎道超車的最佳注解。