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（文章作者/小行家，禁止利用AI再創作或洗稿，侵權必究）

電動車是有龐大體量的交通工具，保有量已經在4億左右，而絕大部分電動車，在以前，都是首選搭載鉛酸電池，但是，也有人認為，針對于普通鉛酸電池，已經不是電動車的首選，電動車換電池，這4種電池性能強，安全性也很高，是比鉛酸電池更好的選擇，這是怎么回事，今天一起來了解一下吧。

再見了普通鉛酸電池！

鉛酸電池作為歷史最悠久的商業化電池，至今已經一百多年時間，它的技術成熟無可挑剔，另外，它也是安全性非常高，成本非常低的一類電池，所以，以前成為電動車首選，但隨著電動車行業發展，有三個方面讓很多用戶不愿意選擇普通鉛酸電池。

和新興的電池對比性能太差

一直行業內都有一種觀點，認為鉛酸電池被淘汰是必然的，主要因為，鉛酸電池能量密度、壽命、充電速度等方面全面落后，問題來了，為什么以前鉛酸電池不被嫌棄，現在被各種嫌棄，原因有二：

1、 沒有對比就沒有傷害，以前只有鉛酸電池可選，但如今各類性能很強的電池已出現。

2、 以前電動車對電池要求低，現在智能化、長續航是發展趨勢，對電池要求變高。

成本低的優勢被淡化

鉛酸電池的核心優勢是便宜，但這一優勢也被淡化，2015年，鋰電池成本為鋰電池1.2元/Wh，2025年只有0.45-0.50元/Wh，另外，還有0.4元/Wh的鈉電池出現。

成本低的優勢被淡化，還體現在現在老百姓的購買力上，以前1000~2000元電動車是家庭代步主流，現在3000~5000元電動車為主流。

鉛酸電池品牌選擇有局限性

電動兩輪車的鉛酸電池市場，主要有超威、天能兩大頭部品牌，基本上在門店換鉛酸電池，可以選擇的都是這兩大品牌，而近些年，關于超威、天能的鉛酸電池產品質量下滑，溢價率偏高等問題被很多車主“詬病”，也讓一部分車主對于普通鉛酸電池很失望。

電動車換電池，這4種電池性能強，安全性也很高

鉛酸電池不是電動車首選，但有4種電池，車主選擇的積極性很高，雖然它們目前做不到比普通鉛酸電池更便宜，更安全，但性能卻更強，安全性也很高。

1、 比亞迪兩輪車磷酸鐵鋰電池

最近幾天電動車電池行業熱議的話題，就是比亞迪的兩輪車電池的到來，該電池由于是比亞迪擅長的磷酸鐵鋰電池，它的性能更強，安全性也很高。

先說性能，比亞迪兩輪車電池有長續航能力（合作的立馬H5三代遠航版可續航500km），耐低溫能力（﹣20℃也能正常工作），充電快（支持0.5C充電倍率），長壽命（3000次循環次數）等。

再說安全性，比亞迪磷酸鐵鋰電池作為汽車級標準，針刺結果：不起火、不爆炸，表面溫度不會明顯上升。

2、 各大品牌的石墨烯電池

石墨烯電池作為鉛酸電池的升級款，不是普通鉛酸電池，它安全性和鉛酸電池一樣，但各方面性能卻都有提升，比如壽命，雅迪的三代石墨烯電池有1000次充放電，普通鉛酸電池只有300~500次，是它的2~3倍。

而且，石墨烯電池選擇性很大，除了傳統的超威、天能電池品牌，還有雅迪華宇、臺鈴藍鯨等電動車品牌旗下的電池品牌。

3、 量產上市的大品牌鈉電池

鈉電池壽命是普通鉛酸的3倍左右，能量密度是4~5倍，而且，目前量產的鈉電池可以實現15分鐘充電80%，耐低溫、不怕過放也都比普通鉛酸電池有優勢，另外，它也相對便宜，足夠安全。

需要注意，鈉電池目前質量參差不齊，有必要選擇量產的大品牌鈉電池，比如：極鈉1號，聚鈉1號，超鈉F1。

4、 有新技術賦能鉛酸電池

代表性的有綠源的數字化電池，九號的碳晶智能電池，它們都是鉛酸電池，使用新技術，添加新材料，提升電池各方面性能。

總結：

雖然從市占率來看，鉛酸電池依然是主流，但這兩年都有一個趨勢，電動車品牌主動降低普通鉛酸電池的搭載，很多車主也不愿意搭載普通鉛酸電池，相比普通鉛酸電池，以上這4種電池，性能強，安全性也高，確實是不錯的選擇。

那么，普通鉛酸電池和這4種電池相比，您更愿意選擇那個？歡迎評論交流。