新能源汽車市場的蓬勃發展，正引領著一場技術革命，其中超快充技術尤為引人注目。無論是乘用車還是商用車，超快充已成為業界討論的熱點，預示著超快充電池新時代的到來，市場即將迎來一場前所未有的變革。

作為國內超快充電池領域的佼佼者，巨灣技研在5月20日完成了充電新國標發布后的首次公開測試。測試結果顯示，巨灣技研已量產的超充電池產品，經過軟件迭代后性能顯著提升，即便與行業領先水平相比，也展現出明顯的優勢，凸顯了其在超快充技術領域的領先地位。

2024年底，大功率充電新國標全面出臺，其中明確規定充電接口的電流上限從250A提升至800A，電壓上限從1000V提升到1500V。這一標準既確保了充電安全，又考慮了新舊國標接口的兼容性，避免了因電流提升導致的元器件升級成本大幅增加。在這次測試中，巨灣技研的XFC極快充電池表現出色，基于800A國標充電樁，在5%-63% SOC區間充電耗時僅3分58秒，5分鐘內充入54.54kWh電量，平均充電倍率高達8.8C，性能超越了某些友商在1000A非國標樁上的表現。

巨灣技研總裁裴鋒表示，超快充將成為電動車的標配，正如手動擋升級為自動擋一樣，“無超充，不電動”的時代正在加速到來。巨灣技研在產品研發過程中，始終將場景需求作為重要考量，以高標準技術打造卓越的硬件性能。此次充電新國標的升級，使得巨灣電池展現出獨特優勢，只需軟件更新，便能充分釋放硬件的強勁性能。

巨灣XFC極快充電池在技術上有著顯著的特點，它減少對峰值功率的關注，強調恒定、可持續性的充電功率。裴鋒認為，能否在0-80% SOC快充區間全過程高功率超充，是檢驗超快充技術的硬核標準。巨灣XFC極快充電池具備峰值16C的能力，但在測試中，它采用全程恒流充電策略，均值倍率穩定在8.8C。相比之下，一些超充電池采用非恒流充電策略，初期峰值電流高，但隨后C率持續下降，導致適用性受限。

巨灣XFC極快充電池還具備長壽命的特點。常溫超快充循環圈數高達3000次，且在頻繁的超充使用過程中，電池衰減程度小，能始終維持穩定的性能輸出。目前在電池健康監測平臺后臺，行駛里程最長的巨灣電池包里程數已超過31萬公里，且狀態良好，衰減程度低于5%。

巨灣技研正加速推進高端產能建設，其超快充動力電池專業工廠于2022年5月啟動建設，2024年已實現全面投產，成為率先實現超快充/極快充動力電池規模化量產的企業。同時，巨灣技研還在前瞻布局固態電池技術，圍繞高能密和高倍率雙體系進行研發，最高能量密度能達到450Wh/kg，最高充電倍率達到6C。裴鋒透露，巨灣技研已獲得國家級重大項目支持，有望在3-5年內實現“超快充+高能量密度”的雙重突破。

此次測試不僅驗證了巨灣技研超快充技術的領先性與可持續性，也展示了其通過硬件預留升級空間、以軟件迭代釋放性能的策略，避免了用戶陷入“參數競賽”的技術貶值焦慮。在競爭激烈的超充市場中，巨灣技研將繼續以安全、效率、成本的最優平衡，樹立行業技術標桿，為新能源汽車產業的高質量發展提供核心驅動力。