在新能源市場競爭白熱化的當(dāng)下，消費(fèi)者對車輛的要求已經(jīng)不止是續(xù)航，還包括智能化、舒適性、經(jīng)濟(jì)性與安全性等方方面面。這中間深藍(lán)L07 與比亞迪海豹07 DM-i作為中型混動(dòng)轎車的代表，分別展現(xiàn)了不同的技術(shù)路徑，但無一例外的是，它們在今年都分別推出了智駕版車型來應(yīng)對市場競爭，接下來，就以深藍(lán)L07 2025款 300Ultra乾崑智駕ADS SE增程版（以下簡稱“深藍(lán)L07”）與價(jià)格接近的比亞迪海豹07 DM-i 2025款 智駕版 DM-i 1.5L 125km 尊貴型（以下簡稱“海豹07 DM-i”）展開深度對比，來看看這兩臺(tái)車分別都有哪些亮點(diǎn)，在它們之間又該怎么選擇。

深藍(lán)L07延續(xù)品牌“共生美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，整車寬體低趴，車身線條簡潔流暢，下壓俯沖姿態(tài)車身運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，通過懸浮躍光車尾、主動(dòng)進(jìn)氣格柵與19英寸馭風(fēng)封閉輪轂等細(xì)節(jié)，將空氣動(dòng)力學(xué)效率提升至0.215Cd風(fēng)阻系數(shù)，兼顧低能耗與視覺張力。前臉“深藍(lán)之眼”日行燈采用仿生設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮?xí)r具有很高的辨識度；Super Red貫穿式尾燈則通過超紅光LED光源，提升警示性與識別度。無框車門與隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了科技屬性，而1.9平米的Low-E高阻熱全景天幕在提供通透視野的同時(shí)，隔絕99%紫外線與80%熱量，兼顧美學(xué)與實(shí)用性。

比亞迪海豹07 DM-i延續(xù)家族“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，融入OCEAN X元素，整體風(fēng)格簡約大氣。前臉是無邊界格柵設(shè)計(jì)，燈組造型銳利，搭配兩條L型燈帶,看起來很有辨識度，車身側(cè)面腰線凌厲，車頂線條順滑流暢，造型較為舒展，配隱藏式門把手結(jié)和多幅條輪轂，尾部采用貫穿式燈組設(shè)計(jì)，尾箱頂端設(shè)計(jì)了鴨尾造型，提升運(yùn)動(dòng)氛圍，從外觀來看，海豹07 DM-i跟深藍(lán)L07的造型風(fēng)格相差很大，不過很難說哪個(gè)更好，都有各自對應(yīng)的消費(fèi)人群。

都是定位中型車，尺寸上看，海豹07 DM-i要更大一些，它的長度達(dá)到了4980毫米，比深藍(lán)L07長了105毫米，但是兩臺(tái)車的寬度和軸距卻是一致的，分別為1890毫米和2900毫米，從側(cè)面來看，深藍(lán)L07采用四輪四角布局，盡可能的將空間給到軸距，減少車頭和車尾的尺寸，海豹07 DM-i則是前后懸都比較長，所以，盡管尺寸大了不少，但是軸距卻完全一致。

空間體驗(yàn)上，深藍(lán)L07通過優(yōu)化座艙布局，后排頭部空間達(dá)到了952毫米，座椅寬度1382毫米，身高175厘米體驗(yàn)者實(shí)車體驗(yàn)，調(diào)整好前排座椅之后坐在后排有超過1拳的頭部空間余量，膝蓋距離前排座椅靠背有超過2拳的空間余量，后排地板平整，中間位置坐墊長度一致，整體舒適性還不錯(cuò)。海豹07 DM-i的后排空間體驗(yàn)接近，頭頂空間余量超過1拳，腿部空間超過2拳，表現(xiàn)較為寬裕。

后備箱容積方面，深藍(lán)L07的掀背式設(shè)計(jì)帶來473升基礎(chǔ)容積，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1180升，海豹07 DM-i的后備廂也很規(guī)整，空間同樣不小，后排座椅也可以按照比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展容積，只不過尾箱開口沒有深藍(lán)L07的大，靈活性上要稍差一些。

內(nèi)飾部分的風(fēng)格不太一樣，深藍(lán)L07采用極簡設(shè)計(jì)，車內(nèi)簡化按鍵和旋鈕，采用懷擋釋放空間，配備一體式中島扶手箱，配有開放式杯托、中控大容量儲(chǔ)物箱和下沉式儲(chǔ)物槽，D型三輻式多功能方向盤采用內(nèi)外雙拼材質(zhì)包覆，皮質(zhì)細(xì)膩握感舒適，取消液晶儀表，但提供了55英寸的AR-HUD抬頭顯示，主駕前方7.5米成像距離，可以顯示導(dǎo)航、速度、交通信號標(biāo)志等重要行駛信息，不用刻意調(diào)整視線焦距就能看清楚，用著比較方便，15.6英寸中控向日葵屏支持左右15°偏轉(zhuǎn)，搭載高通驍龍8155芯片，語音喚醒與觸控響應(yīng)延遲低，支持可見即可說，連續(xù)指令識別等。

座椅采用一體式設(shè)計(jì)，副駕駛標(biāo)配零重力座椅，支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)分區(qū)按摩與一鍵躺平模式，配合22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（總功率1000W），可模擬音樂廳級7.1.4聲道環(huán)繞聲場。64色氛圍燈支持5種主題動(dòng)態(tài)切換，智能香氛系統(tǒng)提供自由藍(lán)調(diào)、午夜星空等6種香型，實(shí)現(xiàn)視覺、聽覺、嗅覺的多維沉浸。海豹07 DM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也較為簡潔，但風(fēng)格跟燃油車接近，采用對稱式設(shè)計(jì)，配備四輻式多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表和HUD抬頭顯示以及15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏，內(nèi)置Dilink 5.0系統(tǒng)，支持分屏操作與第三方應(yīng)用擴(kuò)展，屏幕UI界面類似PAD，操作體驗(yàn)較為流暢，同樣支持語音識別控制，連續(xù)多指令識別等，但不支持可見即可說。扶手箱前方提供水晶檔把和空調(diào)按鍵以及多媒體調(diào)節(jié)滾輪，增加盲操便利性。座椅仿皮材質(zhì)，支持加熱/通風(fēng)功能，但未配備零重力模式。12揚(yáng)聲器丹拿音響音質(zhì)清澈，車內(nèi)提供多色氛圍燈，儲(chǔ)物空間也較為豐富。

智能駕駛輔助功能方面，深藍(lán)L07采用華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，這是一套純視覺智駕方案，配備25個(gè)高精度傳感器（含10攝像頭、12超聲波雷達(dá)、3毫米波雷達(dá)），支持高速NCA領(lǐng)航輔助駕駛和城區(qū)巡航輔助駕駛以及智能泊車輔助等，可實(shí)現(xiàn)600公里平均1次接管的穩(wěn)定性，匝道場景下可自主識別導(dǎo)流線，平順完成匯入主路、智能變道等操作。智能車速調(diào)節(jié)功能可根據(jù)實(shí)時(shí)車流自動(dòng)調(diào)整巡航速度，擁堵路段跟車距離控制精準(zhǔn)，減少被加塞概率。

城區(qū)場景中，系統(tǒng)支持紅綠燈啟停、車道巡航、撥桿換道等功能。泊車方面，可見即可泊功能可識別垂直、平行、斜列及極窄車位，泊入成功率高，并支持手機(jī)APP遙控操作與離車自動(dòng)泊入（EPA），解決狹窄車位難題。海豹07 DM-i搭載天神之眼C智駕系統(tǒng)，全車29個(gè)傳感器，支持高快領(lǐng)航HNOA功能和AVP代客泊車，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)超車、智能避障、各種場景的自動(dòng)泊車等功能，少了城區(qū)巡航輔助。深藍(lán)L07配備18項(xiàng)主動(dòng)安全功能，包括AEB主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警、前/后方碰撞預(yù)警等等，標(biāo)配6安全氣囊，采用五橫九縱環(huán)抱式車身設(shè)計(jì)，海豹07 DM-i則提供13個(gè)安全氣囊，多了后排側(cè)氣囊以及主副駕的膝部氣囊，主動(dòng)安全配置方面也比較全面，基本上跟深藍(lán)L07不相上下，白車身也是高強(qiáng)度車身架構(gòu)。主被動(dòng)安全做的不錯(cuò)。

動(dòng)力部分，兩臺(tái)車有著明顯的區(qū)別，深藍(lán)L07搭載深藍(lán)超級增程2.0系統(tǒng)，搭載1.5升增程器，最大功率72千瓦，配備一臺(tái)190千瓦后置電機(jī)，零百加速只要6.8秒，動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)悍，差不多是搭載2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油SUV車型水準(zhǔn)，最高車速175公里/小時(shí)，配備35.07千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程300公里。正常上下班通勤，一周一充還是很輕松的，油箱容積45升，增程模式綜合續(xù)航1400公里，饋電油耗低至3.88L/100km（NEDC工況），配合3C超充技術(shù)（SOC 30%-80%僅需15分鐘），10分鐘補(bǔ)能即可增加續(xù)航100公里。海豹07 DM-i采用1.5L插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米，搭載160千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速8.0秒，家用沒什么問題，不過對比深藍(lán)L07要弱一些。配備17.6千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航只有125公里，電池容量是深藍(lán)L07的一半，純電續(xù)航也短了不少；不過插混系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)，它的饋電油耗為3.5L/100km（NEDC工況），油箱容積較大，達(dá)到了70升。快充至80%需30分鐘左右。

深藍(lán)L07采用前麥弗遜后H臂型多連桿獨(dú)立懸架，底盤經(jīng)過200余種減振器方案優(yōu)化，濾震柔韌細(xì)膩，大H臂后懸，剛性足，支撐力強(qiáng)，過彎側(cè)傾梯度較行業(yè)平均水平低10%。底盤配備一體化穩(wěn)定桿，配合電動(dòng)升降尾翼，高速行駛穩(wěn)定性提升20%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用14.43:1小轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，方向盤圈數(shù)2.6，指向精準(zhǔn)且虛位小，配合50:50前后軸荷比，和后輪驅(qū)動(dòng)的特性，操控靈活性接近運(yùn)動(dòng)轎車。海豹07 DM-i采用的是前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，五連桿后懸的可調(diào)參數(shù)更高，懸架調(diào)校偏向舒適，對細(xì)小顛簸過濾充分，乘坐舒適，不過前驅(qū)車型，在操控性要比深藍(lán)L07略弱一些，作為家用是合格的。總結(jié)：

海豹07 DM-i有比亞迪背書，搭載的又是大家所熟悉的DM-i插混系統(tǒng)，2025款車型增加了智能駕駛輔助系統(tǒng)，整車產(chǎn)品力其實(shí)沒什么問題，只是這臺(tái)尊貴版車型，搭載的電池容量不大，純電續(xù)航只有125公里，日常用沒什么問題，就是充電稍微頻繁些，感覺用起來稍微麻煩點(diǎn)，不過它的優(yōu)點(diǎn)是能耗低。

深藍(lán)L07代表的是當(dāng)下的主流增程混動(dòng)方案，即：大電池小油箱的增程模式，300公里純電續(xù)航日常可以當(dāng)做一臺(tái)純電車型來用了，大大減少充電頻率，用起來省錢且更方便，另外華為乾崑智駕的加入，使得車輛的科技含量大幅提升，另外后置后驅(qū)在操控上也會(huì)表現(xiàn)的更好，想要電驅(qū)感受，高階智駕、動(dòng)力操控都還不錯(cuò)的車型，可以看看深藍(lán)L07