當前汽車市場儼然一片“戰場”，豪華品牌和普通品牌正展開一場激烈的“價格角力”，大眾、豐田、本田、別克等合資車企紛紛祭出親民策略，看似穩守市場的豪華品牌也緊隨這波趨勢，終端優惠越來越大。比如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪華品牌，部分車型的價格甚至低于不少普通品牌的車型。當然，這時候還得提一嘴國產新能源車，特別是20到30萬這個區間，國產品牌的表現著實有些驚艷，十幾二十萬就能買到一款中大型轎車的情況要是換成傳統豪華品牌，那絕對是不可想象的。

當然，作為一線豪華品牌的奔馳，這次明顯沉不住氣了，此前亮相了現款的中期改款車型以及全新一代C級。全新一代奔馳C級終于亮相！外觀更帥更大氣，壓力給到寶馬3系。首先看看第五代C級的中期改款車型，大體而言變化不算特別明顯。車頭格柵經過調整，大燈組也融入了三叉星形的日間行車燈，這讓新車與大哥E級拉近了不少距離，要知道這種設計如今早已成為梅賽德斯家族的名片之一。車身側面基本沒有大的改動，經典的C柱拐角依舊保留下來，屬于過目不忘的經典元素。

至于車尾部分，與之前的版本差別并不算太大，依舊是數字矩陣風格的尾燈造型，尚未進行大燈組的全面革新，這點讓人稍感保守，但總體尚可讓人理解，畢竟只是中期改款，肯定要為換代讓步。因此從外觀上講，這波中期改款的重點確實只在于前臉樣式的調整和大燈組的細微改動，而至于真正挑動胃口的地方還得等第六代C級正式推出。

而在此前，海外媒體曝光了第六代奔馳C級的渲染圖，整體設計變化較大。首先，前臉大燈組延續了中期改款車型的設計語言，中網則采用類似奔馳EQ系列的超大造型，設計上與奔馳E級運動版接近，不過比E級看起來更協調帥氣，整車動態十足，外觀顏值直線飆升。但車頭下方包圍套件的細節調整尚不清楚，最終還需等待官方揭曉。

再看車尾部分，調整的核心落在了尾燈光源的設計上，內部布局借鑒了奔馳E級，同時添加了兩側的三叉星形光源，讓豪華氛圍油然而生。此外，后保險杠和排氣口也經過全新設計，整個下包圍更加犀利。因此從渲染圖可以得知，第六代奔馳C級看似僅是在關鍵部位進行更新升級，但這套換代方案相比現款車型變化還是非常大，而且從外觀變化來看，整體效果依然會令人期待。

至于動力，全新一代也好中期改款也罷，奔馳C級大概率仍會延續現款的動力總成。核心是一臺1.5T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種調校，高功率版本可輸出204匹馬力，低功率版本約是170匹，配合一套48V輕混系統輔助驅動，零到百公里的加速成績分別為7.8秒和9.2秒。其中，高功率版在實際測試中百公里油耗大約為7.8升，并不算高，傳動系統依然全系配備9AT變速箱。

與寶馬3系同級別車型相比這并非特別出彩，畢竟寶馬已全面普及2.0T引擎，目前來看全新一代奔馳C級或許還有兩三年才會發布，倒不如更期待即將推出的中期改款，可能會帶來某些意料外的新變化。畢竟兩三年后的汽車市場也不知道會發生怎樣的變化，沒準新一代C級也會全面電動化來應對國內市場，比如專門為國內市場推出純電版奔馳C級，當然外觀設計最好和燃油版接近，否則和EQ細節一樣，那也只是徒勞罷了。