當(dāng)前汽車市場儼然一片“戰(zhàn)場”，豪華品牌和普通品牌正展開一場激烈的“價格角力”，大眾、豐田、本田、別克等合資車企紛紛祭出親民策略，看似穩(wěn)守市場的豪華品牌也緊隨這波趨勢，終端優(yōu)惠越來越大。比如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪華品牌，部分車型的價格甚至低于不少普通品牌的車型。當(dāng)然，這時候還得提一嘴國產(chǎn)新能源車，特別是20到30萬這個區(qū)間，國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)著實有些驚艷，十幾二十萬就能買到一款中大型轎車的情況要是換成傳統(tǒng)豪華品牌，那絕對是不可想象的。

當(dāng)然，作為一線豪華品牌的奔馳，這次明顯沉不住氣了，此前亮相了現(xiàn)款的中期改款車型以及全新一代C級。全新一代奔馳C級終于亮相！外觀更帥更大氣，壓力給到寶馬3系。首先看看第五代C級的中期改款車型，大體而言變化不算特別明顯。車頭格柵經(jīng)過調(diào)整，大燈組也融入了三叉星形的日間行車燈，這讓新車與大哥E級拉近了不少距離，要知道這種設(shè)計如今早已成為梅賽德斯家族的名片之一。車身側(cè)面基本沒有大的改動，經(jīng)典的C柱拐角依舊保留下來，屬于過目不忘的經(jīng)典元素。

至于車尾部分，與之前的版本差別并不算太大，依舊是數(shù)字矩陣風(fēng)格的尾燈造型，尚未進行大燈組的全面革新，這點讓人稍感保守，但總體尚可讓人理解，畢竟只是中期改款，肯定要為換代讓步。因此從外觀上講，這波中期改款的重點確實只在于前臉樣式的調(diào)整和大燈組的細微改動，而至于真正挑動胃口的地方還得等第六代C級正式推出。

而在此前，海外媒體曝光了第六代奔馳C級的渲染圖，整體設(shè)計變化較大。首先，前臉大燈組延續(xù)了中期改款車型的設(shè)計語言，中網(wǎng)則采用類似奔馳EQ系列的超大造型，設(shè)計上與奔馳E級運動版接近，不過比E級看起來更協(xié)調(diào)帥氣，整車動態(tài)十足，外觀顏值直線飆升。但車頭下方包圍套件的細節(jié)調(diào)整尚不清楚，最終還需等待官方揭曉。

再看車尾部分，調(diào)整的核心落在了尾燈光源的設(shè)計上，內(nèi)部布局借鑒了奔馳E級，同時添加了兩側(cè)的三叉星形光源，讓豪華氛圍油然而生。此外，后保險杠和排氣口也經(jīng)過全新設(shè)計，整個下包圍更加犀利。因此從渲染圖可以得知，第六代奔馳C級看似僅是在關(guān)鍵部位進行更新升級，但這套換代方案相比現(xiàn)款車型變化還是非常大，而且從外觀變化來看，整體效果依然會令人期待。

至于動力，全新一代也好中期改款也罷，奔馳C級大概率仍會延續(xù)現(xiàn)款的動力總成。核心是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩種調(diào)校，高功率版本可輸出204匹馬力，低功率版本約是170匹，配合一套48V輕混系統(tǒng)輔助驅(qū)動，零到百公里的加速成績分別為7.8秒和9.2秒。其中，高功率版在實際測試中百公里油耗大約為7.8升，并不算高，傳動系統(tǒng)依然全系配備9AT變速箱。

與寶馬3系同級別車型相比這并非特別出彩，畢竟寶馬已全面普及2.0T引擎，目前來看全新一代奔馳C級或許還有兩三年才會發(fā)布，倒不如更期待即將推出的中期改款，可能會帶來某些意料外的新變化。畢竟兩三年后的汽車市場也不知道會發(fā)生怎樣的變化，沒準(zhǔn)新一代C級也會全面電動化來應(yīng)對國內(nèi)市場，比如專門為國內(nèi)市場推出純電版奔馳C級，當(dāng)然外觀設(shè)計最好和燃油版接近，否則和EQ細節(jié)一樣，那也只是徒勞罷了。