誰人不知？市面上的傳統(tǒng)機油與混動機油種類豐富，為愛車選擇適配的機油是保養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)既有經(jīng)驗，粘度規(guī)格和等級參數(shù)符合廠商建議即可滿足日常使用。但隨著排放標準趨嚴和節(jié)能環(huán)保要求的提高，汽車技術(shù)正經(jīng)歷燃油到電動的轉(zhuǎn)變。

而燃油汽車正經(jīng)歷一場技術(shù)升級的深刻變革。更高效、更環(huán)保、更節(jié)能的混動技術(shù)正加速普及。油電雙擎的混動汽車憑借其無續(xù)航焦慮優(yōu)勢，正成為市場主流，這一技術(shù)進化也直接推動了汽車養(yǎng)護行業(yè)對油液產(chǎn)品的迭代需求。

傳統(tǒng)燃油車與混動汽車的發(fā)動機運行特性差異明顯，傳統(tǒng)機油在混動車上雖可運行，但只能評價為“適配但非性能最優(yōu)”。對于混動汽車而言，專業(yè)的混動機油需具備更強的抗乳化抗沉積物控制性、更優(yōu)的低溫冷啟動清潔體系，以及更可靠的潤滑保護性能。

相較于傳統(tǒng)燃油車，部分混動汽車配置了“純電驅(qū)動選項”（如插混、增程）。用戶日常短途出行時普遍采用該模式，既能減少燃油消耗，但發(fā)動機長期停轉(zhuǎn)可能帶來機油乳化風(fēng)險。

這是源于空氣中的水蒸氣遇到冰冷金屬時易發(fā)生冷凝。若冷凝現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機內(nèi)部，水滴會滲入機油。油水交融的過程被稱為乳化過程。乳化后的機油潤滑性能下降，難以有效保護發(fā)動機，因此混動車機油需具備更強的抗乳化能力。

還有，混動汽車發(fā)動機啟動后，往往只有不足20秒的“快速升溫”時間，之后轉(zhuǎn)速便迅速提升至中高轉(zhuǎn)速區(qū)間（發(fā)動機最省油且高效的運轉(zhuǎn)狀態(tài)）。但此時發(fā)動機溫度尚未達到理想狀態(tài)，更依賴機油提供可靠的潤滑保護。

倘若機油在低溫時流動性不足，便無法在數(shù)秒內(nèi)覆蓋發(fā)動機各處，這對發(fā)動機運行安全顯然存在隱患。因此，混動汽車機油需具備更優(yōu)的低溫流動特性。這就是我們強調(diào)的“啟動瞬間即周全保護”。

最后，混動汽車行駛時，系統(tǒng)會根據(jù)車速、負荷、電量等信息，在純電驅(qū)動/純油驅(qū)動/發(fā)電模式/油電同驅(qū)等模式間動態(tài)調(diào)整。這種模式轉(zhuǎn)換通常會對發(fā)動機軸承造成更大的瞬時壓力。因此，混動汽車機油需具備更強的潤滑能力，確保在電/油驅(qū)動模式快速切換時，仍能有效保護軸承免受瞬時磨損。

通過原理剖析，我們已了解混動汽車對機油的全新挑戰(zhàn)，混動車用戶該如何選擇“適配的機油”？目前市場上已有不少針對混動車型優(yōu)化的專用機油產(chǎn)品，其中途虎養(yǎng)車發(fā)布的《新能源汽車發(fā)動機油品質(zhì)標準》（簡稱HYLUBS標準）認證體系備受關(guān)注。該標準在機油抗乳化、低溫流動性及高溫抗磨保護性方面均較行業(yè)標準提高20%，此類混動機油能為混動車發(fā)動機提供更可靠的保障。

具體到產(chǎn)品適配性，豐田、本田等日系混動車型可選用出光集團阿波羅綠能系列AP-HYBRID機油，其“日系母乳”的稱號體現(xiàn)技術(shù)匹配優(yōu)勢。對于理想、問界、深藍、零跑等增程式混動車主，霍尼韋爾REEV增程系列機油（百年工業(yè)品牌，技術(shù)底蘊深厚）或SK集團駕馳REEV增程系列混動機油（號稱“韓國兩桶油”之一）均為適配方案。

還有，比亞迪、吉利、長城等插電混動車型，可適配駕馳HEV混動系列機油。針對德系、法系歐系混動車型，符合兩大行業(yè)高標準的博世xEV混動專用機油更為合適。博世作為汽車零部件行業(yè)的巨頭，其混動專用機油可兼容油混、插混及增程式動力系統(tǒng)。

全系列混動機油均符合HYLUBS認證標準，特別值得關(guān)注的是獲得Prime級認證的博世xEV與霍尼韋爾REEV混動機油。在新能源轉(zhuǎn)型背景下，混動機油產(chǎn)業(yè)正實現(xiàn)從標準化到精品化的升級。