很顯然，選擇正確合適的混動機油，對車輛保養起著關鍵作用。根據以往經驗，只要混動機油的粘度規格、等級信息達到汽車廠家要求，就能滿足正常使用。然而，鑒于排放法規越來越嚴格，環保節能要求不斷提高，汽車正面臨著燃油往電動進化的狀況。

當下，燃油汽車正經歷著一場技術大變革。具備更高效率、更環保、更節能、更清潔以及更舒適特點的混動技術正逐步成為主流。油電皆可、實現油電平權的混動汽車日益受到用戶追捧，也正是這一技術發展，催生了汽車養護市場油液配套的新需求。

與傳統燃油汽車有差異，混動汽車的發動機運行情形跟以往的燃油車存在巨大區別。所以，把傳統機油用于混動汽車，只能講是“可用但并非最佳狀態”。對于混動汽車來說，“最佳”的機油需具備更強的抗乳化性能、更優秀的低溫流動性，以及更全面的潤滑保護特性。

其實，相較于傳統燃油車，不少混動汽車存在“電驅模式”（例如插混、增程）。很多用戶日常短途上下班代步會選擇該模式，通過這樣做能大大節約出行費用，只是發動機不啟動也帶來了機油乳化風險這樣的隱患。

這是因為空氣中水汽接觸冰冷金屬時容易結露，要是結露現象發生在發動機內部，水滴就會進入機油。油水混合的過程即乳化過程。乳化后的機油潤滑性能下降，已不能對發動機起到保護作用了。所以，混動汽車的機油需要具備更為優良的抗乳化性能，從而保障發動機工作不受影響。

對于混動汽車發動機來講，啟動后一般僅有不到20秒來完成“快速暖機”這一過程。在這之后，發動機轉速便向著中高轉的方向變動了，畢竟中高轉乃是發動機最經濟、最高效的轉速區間。但此時發動機的溫度尚處于較低狀態，這就越發需要機油提供強有力的潤滑保護，以此來維持發動機在相應轉速下的正常運轉，保障發動機乃至整個混動汽車的良好運行狀態。

要是機油低溫流動性差，它就無法在數秒內流遍發動機內部各處，這顯然無法保障發動機運行安全。所以，混動機油需要具備更佳的低溫流動性能，這就是“啟動瞬間即周全保護”。

最后，混動汽車行駛時，系統會基于車速、負荷、電量等信息，在純電驅、純油驅、發電模式、油電同驅等模式間來回切換。這種切換會使發動機軸承承受更大瞬間壓力，所以混動機油需具備更優的潤滑保護作用。

從原理層面理解，我們是否知曉混動汽車對機油提出了哪些新要求呢？對于混動車用戶來說，他們該怎樣去選擇“合適的混動機油”呢？其實，當下市場里已經有不少專門為混動車型研發的專用混動機油產品登場。同時，像途虎養車還發布了業內首個《新能源汽車發動機油品質標準》（簡稱HYLUBS標準）的嚴格認證。在機油的抗乳化、低溫流動性以及高溫抗磨保護性這三個方面，該認證的要求均比行業標準高出20%，能為混動車型的發動機提供全面的保護。

在具體產品選擇上，以豐田、本田為代表的日系混動汽車，可選用素有“日系母乳”美譽的出光集團生產的阿波羅綠能系列AP-HYBRID機油。而像理想、問界、深藍、零跑這些典型的增程式混動汽車，則可以選擇來自百年工業大牌、老牌世界500強且在航空領域有所成就的霍尼韋爾推出的REEV增程系列混動機油，或者也可以考慮有“韓國兩桶油”之一之稱的SK集團出品的駕馳REEV增程系列混動機油。

此外，主打比亞迪、吉利、長城插電混動系列車型的，也可以選擇駕馳HEV混動系列機油。而對于以德系、法系為主的歐系混動車型來說，博世xEV 混動專用機油同時符合API SP與ACEA C3/C5兩大行業高標準。要知道，博世在汽車行業的專業貢獻在全球汽車零部件行業處于領先水平，此次新推出的混動機油，能夠適配油混、插混、增程混動這三種車型。

以上這些混動機油產品全都契合HYLUBS標準，特別是博世xEV和霍尼韋爾REEV這兩款產品，達到了Prime級別的至臻品質高階層次，代表著它們具備更佳的性能和品質。總的來說，在新能源轉型的進程中，養護行業的“精耕細作”時代已然來臨。