2025年5月15日，中策橡膠集團股份有限公司正式披露招股意向書，擬于上海證券交易所主板上市，股票代碼：603049。這場資本游戲的背后，藏著怎樣的市場格局與行業暗戰?

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輪胎江湖格局：國產崛起VS外資撤退

中策這家成立于1958年的老牌企業，靠著“朝陽”“好運”等國民輪胎品牌，一年狂賣近2億條輪胎，2024年營收高達392.55億元，凈利潤37.87億元，穩坐國內輪胎行業頭把交椅。

中策的上市，不僅是“巨星系”掌門人仇建平(旗下已有巨星科技、杭叉集團等3家上市公司)的資本版圖擴張，更折射出輪胎行業“內卷”加劇的現狀——國內玩家爭相上市圈錢擴產，海外巨頭卻節節敗退。這場資本游戲的背后，藏著怎樣的市場格局與行業暗戰?

1. 全球市場：三巨頭吃肉，中國玩家喝湯?

全球輪胎市場長期被米其林、普利司通、固特異“三巨頭”壟斷，2023年三者合計占據36.6%的份額，而中策橡膠雖躋身全球前十，但市占率僅約2%。不過，中國輪胎企業的性價比優勢正在改寫規則：歐美市場消費降級，國產輪胎以低價搶灘，2023年美國進口東南亞輪胎占比從9.2%飆升至29.5%，背后正是中策、賽輪等企業在泰國、印尼的工廠布局。

2. 國內市場：中策稱王，但小弟們緊追不舍?

中策雖穩坐“老大”位置，但賽輪、玲瓏、森麒麟等后起之秀正加速追趕。例如，青島雙星收購韓國錦湖輪胎后，2023年營收飆至266億元，直逼中策的343億元;賽輪輪胎市值一度突破500億元，成為A股輪胎板塊“市值一哥”。“老大哥”中策的護城河，正被資本加持的對手們一點點侵蝕。

3. 外資退潮：卡客車輪胎成“重災區”

外資品牌在中國市場的日子越發艱難。米其林關閉沈陽卡客車輪胎廠，鄧祿普退出中國市場，優科豪馬裁員減產……“國產替代”已成定局，尤其在卡客車輪胎領域，性價比更高的國產品牌吃掉了外資退出的市場份額。

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輪胎行業趨勢：

新能源、智能化和全球化“三箭齊發”

隨著全球能源結構轉型加速與科技浪潮奔涌向前，輪胎行業正站在變革的關鍵節點，涌現出三大趨勢。

1. 新能源輪胎：車企的“新寵”

隨著新能源汽車滲透率突破30%，EV輪胎需求爆發。新能源車更重、加速更快，對輪胎的耐磨性和靜音性要求更高。中策、玲瓏等企業已推出低滾阻、輕量化輪胎，并配套比亞迪、吉利等車企。未來，誰能拿下新能源車企訂單，誰就能搶占增量市場。

2. 智能化：從“黑橡膠”到“黑科技”

中策的5G數字工廠、RFID輪胎全生命周期追蹤，森麒麟的“智慧輪胎”與自動駕駛系統聯動……輪胎不再是簡單的橡膠制品，而是數據入口。例如，AI算法可實時監測胎壓、磨損，甚至調整抓地力，未來輪胎可能成為“智能駕駛系統”的一部分。

3. 全球化：繞開關稅，海外建廠成標配

美國對華輪胎“雙反”關稅(反傾銷、反補貼)一度讓國內企業頭疼，但中策、賽輪等通過泰國、墨西哥建廠“曲線救國”，2024年中策泰國工廠貢獻了30%的海外收入。“國內生產+海外基地”的雙循環模式，已成頭部企業標配。

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對汽配、汽修市場的影響

輪胎市場的任何細微變動，都如同投入湖面的石子，能在汽配、汽修市場激起層層漣漪。從新能源汽車專用輪胎的興起，到智能化制造帶來的產品迭代，再到全球化競爭引發的供應鏈重構，這些變化不僅重新定義了汽配產品的供應體系，也改變了汽修服務的技術標準與業務模式。

1. 替換市場爆發：4.5億輛車的“輪胎剛需”

2024年中國機動車保有量達4.53億輛，平均每條輪胎壽命3-5年，替換需求每年超2億條。中策等企業上市擴產后，輪胎供應量將激增，汽配城、維修店的進貨選擇更多，但價格戰也可能更慘烈。

2. 高端化倒逼服務升級

新能源輪胎、靜音輪胎等高端產品普及，要求汽修店具備更專業的安裝、檢測設備。例如，低滾阻輪胎對動平衡精度要求更高，普通小店若技術不達標，可能被淘汰。

3. 數字化沖擊傳統渠道

中策的“中策云店”系統已覆蓋2萬家終端門店，通過數字化管理庫存和銷售。未來，輪胎品牌可能繞過經銷商，直接對接維修店，甚至搞“線上下單+線下安裝”，傳統批發商的日子會更難。

結語：

中策上市只是行業洗牌的序幕。未來，擁有資本、技術和全球化布局的頭部企業將通吃市場，而中小玩家可能淪為“炮灰”。對消費者而言，更便宜的輪胎、更長的質保(終身質保已成趨勢)是好事;但對汽修店來說，要么擁抱數字化和高端服務，要么被卷出局。輪胎江湖的廝殺，注定是一場“強者恒強”的游戲。

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